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该段盾构区间长1282m，自4号竖井始发，沿花山大路向南至高新大路盾构吊出井接纳，区间穿越首要地层为中风化泥岩、微风化泥岩，施工中需下穿电力、燃气、自来水、雨水、污水、高新大路综合管廊等各类管线。

光谷地铁19号线迎来最新进展消息!

4号竖井结构长31m，而该台盾构整机长度约120m，在如此狭小空间只能采取常规的盾构分体始发计划，按以往经验前80环平均掘进功率仅3环/天。为节约工期、进步掘进成效，19号线工程项目部精心组织、超前策划，结合花光区间全体工筹计划，充分利用已贯穿的3号至4号竖井段矿山地道，将始发阶段盾构出渣及管片吊装作业调整至3号竖井进行，有效处理了盾构始发空间不足的问题。该优化计划较常规分体始发计划前80环掘进成效至少进步一倍，预计全体可节约工期约15天。

在后续建设中，19号线工程项目部将根据前期盾构掘进堆集的经验和总结的参数，继续加强精细化管理，保证盾构地道安全、高质量贯穿，为19号线顺畅实现建设目标奠定坚实基础。

19号线全长约23.2公里，共设车站7座，全为地下站，分别是武汉火车站、武东站、鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站、高新二路站。

(来源：和讯网)

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