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海南将建1个省级物流园区和3个国家物流纽带

近来，省开展改革委出台《海南省进一步下降物流本钱实施计划(2022-2025年)》(以下简称《计划》)。《计划》指出，海南将经过三年多努力，建成1个省级物流园区和3个国家物流纽带，港口和机场基础设施明显改善，完结数字化物流服务体系框架搭建。全省物流供给能力明显提升，航运航线网络进一步拓展，开始形成灵通全球、服务全国的航运和航空物流服务网络体系，西部陆海新通道世界航运纽带和航空纽带初具规模，基本建成面向国内世界“两个市场”的“国家大库房”。

依据重大物流基础设施表，省级物流园区2022年将完结土地供给并发动建造，2023年末完结招商，2024年末前完结主体建造作业。洋浦港口型国家物流纽带、海口商贸服务型国家物流纽带、三亚空港型国家物流纽带均将于2025年末前建成。

《计划》指出，到2022年末，全社会物流费用与GDP比率(剔除“中国洋浦港”船籍港影响，下同)操控在13.87%以内，公共集装箱码头对外公示的各项收费规范对标不高于周边区域港口，和谐推动海南铁路货物运价调整，保持与其他运送方式价格相相等。全省集装箱吞吐量达365万规范箱，安稳运转集装箱班轮航线数量达50条，航空货邮吞吐量达20万吨。

到2025年末，全社会物流费用与GDP比率操控在12.84%以内，港口收费规范具有世界竞争力，海口美兰机场世界物流收费规范与发达地区机场形成比较优势。省级物流园区全面建成。全省集装箱吞吐量达750万规范箱，安稳运转集装箱班轮航线数量达80条，航空货邮吞吐量达40万吨，民航灵通城市210个。

我省还将通过出台土地方针、财政方针、融资方针进行支撑。2022年，制定出台支撑物流项目用地的方针文件，修订《海南省建造用地土地出让操控目标(试行)》，归纳考虑和合理测算物流项目建造用地出让操控相关目标。2023—2025年，依据项目状况统筹地债、基建资金对省级物流园区基础设施予以支撑等。(来源：海南日报记者傅人意实习生林慧冬)

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