广州港南沙港区四期主动化码头地处珠江口，珠江水系内河运输网络与深水海港在此连接交汇，通过港区内的南沙港铁路，可实现江海铁多式联运。

该码头建有4个10万吨级海轮泊位及配套集装箱驳船泊位，设计年通过才能490万标箱。

该码头使用了首创的斗极导航无人驾驶智能扶引车。这种小车在转移集装箱时，利用的是斗极、激光和视觉导航定位技能，无需凭借磁钉，行进途径更加灵敏多变，跑“累”了还可进行定点主动充电。

记者在码头现场看到，吊机依照信息体系主动发布的指令抓取船上的集装箱后，精准地放置在智能扶引车上。通过智能算法，智能扶引车可主动规划行进途径，将集装箱转移到指定位置。轨迹吊主动对位，抓取集装箱放置在堆场。整个作业过程行云流水，作业区内却空无一人。

这套“指挥”码头主动化运作的信息体系，我国具有完全自主知识产权。广州港集团有关负责人说，从主动化设备硬件到信息化体系，国内多家企业进行联合技能攻关，创造了60多项专利，其间发明专利31项。

日前，国务院印发的《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》明确，增强国际航运物流枢纽功能，加速广州港南沙港区四期主动化码头建设。

广州港集团董事长李益波说，南沙港区四期主动化码头将与港区内其他集装箱码头协同联动，形成规模化码头集群，以提升南沙的国际航运物流枢纽承载力。

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粤港澳大湾区主动化码头

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