依据最新可研贯通方案，项目正线拟设聊城西(在建)、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东(既有)等11个车站，新建邯郸南站设置在邯郸机场附近，一起设东西两个方向的联络线与京广高铁邯郸东站联通(但不互通)，远期通过规划京石邯城际铁路与京津石雄方向互通。

此前，长邯聊高铁项目已列入国家“十四五”铁路发展规划。本次会议提出，要别离争夺省级层面支持，尽量树立三省省级互动，多层次、多角度对接国铁集团，争夺更大力度支持;要赶快发动项目土地预审及选址等项目前期工作，为项目提早开工建造提供坚实保证;要赶快研讨编制融资方案，活跃引入社会资本，多渠道筹集资金;要建立准备工作组，加速准备建立项目公司，保证项目各项工作顺利推进。

长邯聊高铁山东段

2021年7月，《山东省“十四五”归纳交通运输发展规划的告诉》印发，告诉要求推进形成“四横五纵沿黄达海”十大通道。

“四横五纵沿黄达海”十大通道，其间的“四横”中济青通道和鲁南通道“两横”已基本建成和部分建成，最北一横鲁北通道中的德州至商河高铁，2020年9月已经完成了可研评审、定测、初步检查规划、施工图检查;剩下的“一横”即山东西向“中线”出省高铁尚处在规划阶段，在告诉中分为“东中西三段”被要点提及，这条通道在省内称作“鲁中通道”，“鲁中通道”要点是高铁通道，即：青岛至京沪高铁辅佐通道—聊城至泰安至京沪高铁辅佐通道—长治至邯郸至聊城。

这次在邯郸举行项目推进会，拟在山东聊城建立聊城西(在建)、冠县南两个站点，意味着“鲁中高铁”西段有了“端倪”。此前，“鲁中高铁”东段已经确定将在2022年年末前开工。

8月3月，日照市政府印发《日照市2022年交通运输建规划划》，对全市要点交通运输项目进行了总体规划布置，实施方案(铁路部分)铁路建造项目(13项)，其间提到：京沪高铁辅佐通道潍坊至宿迁铁路工程建造期限2022年11月至2025年11月，2022年方案完成出资5.6亿元;一起提到了青岛至京沪高铁辅佐通道铁路工程。青岛至京沪高铁辅佐通道铁路工程日照段，日照境内约15.34公里，出资约25.6亿元;建造期限2022年10月至2025年10月，2022年方案完成出资2亿元。其建造时间起止点，均比京沪高铁二线提早一个月，这意味着京沪高铁二线通车之际也是青岛至京沪高铁辅佐通道的通车之时。

青岛至京沪高铁辅佐通道铁路工程就是“鲁中通道的东段”，这意味鲁中高铁东段发动最快，本次邯郸项目推进会，要求赶快发动项目土地预审及选址等项目前期工作，说明“鲁中通道”正从东西两头发力，只剩下“聊城至泰安至京沪高铁辅佐通道”这一段。

西向出省的鲁中高铁通道对整个北方经济含义严重，是山东通往西部的快捷“直线通道”，也是河北南部、山东、宁夏等西部诸省区快捷的通海通道。目前山东西向高铁通道主要规划建造有南北两线，缺的恰是“中线”：“北线”是青济-济石-石太-太银高铁路线，除太银高铁(太原-银川)尚处在规划证明阶段外，石太、济石、济青高速铁路都先后建成通车。“南线”主要是借助东西大动脉陇海客专通往大西北。“北线”和“南线”对山东来说，都不是“直线”，需求绕。如2021年6月铁路调图后，山东到宁夏之间开通高铁，但需求绕道陇海客专走西安北上，走了一个大“U”字的弯道。西向出省的“鲁中高铁通道”加上长邯聊高铁，大大缩短了山东和西部诸省区之间的间隔，赶快建筑含义严重。见道网

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鲁中高铁

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