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回复函首要介绍了广州市轨迹交通整体展开状况，截至2022年6月底，广州市境内国铁、城际运营路程459公里，地铁运营路程621公里，稳居全国前列。不过，广州市轨迹交通展开仍存在一些缺乏，首要表现在：现状高铁站远离市中心，首要铁路客站间互联互通缺乏;四通八达铁路通道格式尚未构成，北向通道能力挨近饱和，东西向通道标准偏低、能力缺乏;大湾区城际铁路尚未成网，直联功用较弱;部分城市轨迹交通线路负荷偏大，线网结构仍需优化。

邓毛颖据此提出“展开广州都市圈多层次轨迹交通规划”“适度展开中低运量轨迹”“研讨成立专门的轨迹行业管理机构”等主张。对此，广州市发改委回复，广州正推进构成“一张网、一张票、一串城”的轨迹交通格式，并先后安排完成了《广州市轨迹交通一体化规划》《广州市域(郊)铁路展开规划》等相关课题研讨。接下来，广州将学习长三角、成渝地区推进多层次轨迹交通展开的思路及做法经历，安排展开广州都市圈多层次轨迹交通规划研讨。此外，针对有轨电车等中低运量轨迹交通探索方面，市发改委在回复中称将持续策划推进中低运量轨迹交通展开，黄埔有轨电车2号线(14.4公里)正加速建造。接下来，将充分发挥沿线区的积极性，安排有条件有志愿的区编制施行低运量轨迹交通线网规划以及近期建造规划，并做好与城市轨迹交通线网规划的联接，进一步丰厚多层次、一体化的城市公共交通系统。

(来历：红河电车)

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中低运量轨迹交通

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