记者从我国铁路北京局集团有限公司(以下简称北京局集团公司)了解到，昨日清晨4时30分，随着55001次首趟动态检测车从燕郊站鸣笛始发，京唐城际铁路燕郊至唐山段、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式进入联调联试动态检测阶段。作为京津冀协同开展严重国家战略重要交通支撑，也是京津冀城际交通网的重要组成部分，京唐城际、京滨城际铁路开始联调联试预示着两条城际铁路全线开通运转进入最后的冲刺阶段。
线路开通运转后将为进一步完善和优化区域及全国路网布局，助力京津冀协同开展供给重要支撑和保障。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，规划最高时速350公里。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。项目建成初期，列车由北京站始发至唐山站城际车场。京唐城际铁路是京津冀地区城际轨迹交通网的骨干线路，经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主，一起承当部分中长途跨线客流运送功用的高速铁路。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、沿海新区，引进既有沿海西站。正线线路全长约96公里，规划行车速度250公里/小时(预留进一步提速条件)。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、沿海西站。京滨城际初期建造及开通规模为宝坻站至北辰站，线路长度56.2公里。
北京局集团公司相关负责人介绍，此次京唐城际和京滨城际联调联试主要以线路规划速度为目标，经过检测确认列车、实验动车组和相关检测设备，采纳单编和重联动车组逐级提速等方法，在规定测试速度下对轨迹、道岔、路基、桥梁、地道以及牵引供电、接触网、远动、通信、信号等体系功用、动态功能和体系状况进行检测，为动态验收供给技能根据。随后，上述两条线路还将进行运转实验。运转实验将主要经过运营动车组进行列车运转图参数测试、毛病模拟、应急救援演练、按图行车等实验项目，查验各体系在正常与非正常条件下运送安排的适应性，验证行车安排方法能否满足运营要求，查验设备毛病和自然灾害条件下的应急处理才能，为完善科学合理的运送安排计划供给技能根据。(来历:天津日报记者万红张磊通讯员李佳骏时远多摄)
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