昨日(12日)凌晨4时30分，随着55001次首趟动态检测车从燕郊站鸣笛始发，京唐城际铁路燕郊至唐山段、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式进入联调联试动态检测阶段。
记者从中国铁路北京局集团有限公司得悉,京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，规划最高时速350公里。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。
项目建成初期，列车由北京站始发，至唐山站城际车场。京唐城际铁路是京津冀区域城际轨迹交通网的主干线路，经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主、同时承当部分中长途跨线客流运送功用的高速铁路。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、沿海新区，引进既有沿海西站。正线线路全长约96公里，规划行车速度250公里/小时。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、沿海西站。京滨城际初期建造及开通范围为宝坻站至北辰站，线路长度56.2公里。
京唐城际和京滨城际动态验收，分联调联试及运转实验两个阶段进行。其中,联调联试主要以线路规划速度为方针，经过检测确认列车、实验动车组和相关检测设备，采取单编和重联动车组逐级提速等方法，在规则测验速度下对轨迹、道岔、路基、桥梁、隧道以及牵引供电、接触网、远动、通讯、信号等系统功用、动态性能和系统状态进行检测，为动态验收供给技术依据。运转实验主要经过运营动车组进行列车运转图参数测验、毛病模拟、应急救援演练、按图行车等实验项目，查验各系统在正常与非正常条件下运送安排的适应性，验证行车安排方法能否满足运营要求，查验设备毛病和自然灾害条件下的应急处理才能，为完善科学合理的运送安排方案供给技术依据。
京唐城际和京滨城际是京津冀协同发展国家战略的重要交通支撑，是京津冀城际交通网的重要组成部分，线路开通运转后必将为进一步完善和优化区域及全国路网布局、助力京津冀协同发展供给重要支撑和保障。(来历：北京日报记者孙宏阳通讯员岳阳胡芳静)
(原标题：京津冀城际交通网重要组成部分京唐京滨城际铁路昨起联调联试)
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