俯瞰安徽省宣城市，宛如缓缓打开的山水画。行走宛陵乡村，常能感受到“八山一水一分田、一分路途和庄园”的美，更能体会到交通开展的日新月异。国省干线公路，驰骋原野、穿山过涧、交流城乡，筑起大地血脉;农村公路，犹如一条条玉带盘旋在山岭之间，蜿蜒逶迤，伸向村庄深处。一户户粉墙黛瓦的农家，静静地依傍在公路一侧，一切似乎一幅画。
宣城地处沪宁杭大三角的西部腰线上，位于皖江城市带接受工业搬运示范区一翼，是中部区域接受东部区域工业和资本搬运的前沿阵地，皖苏浙交汇区域中心城市，以及东南滨海交流内地的重要通道。“提起安徽第一条对接长三角的公路，人们首先想到的是合宁高速公路，其实真正融入长三角的起源之路还是在宣城。”宣城人的这一说法并非向壁虚造。
自筹资金先行建造快速通道
绩溪县素有“岩邑”之称，境内崇山峻岭、重峦叠嶂。过去，大山阻隔，想要与外界产生联络，仅有的选择便是通过驿道。所以，这里的先人们在艰苦的环境中，在巉岩峭壁上开辟了一条石板铺就、桥亭装点的对外通道——徽杭古道。
徽杭古道始建于唐代，是我国继“丝绸之路”“茶马古道”之后的第三条闻名古道。它西起于宣城市绩溪县伏岭镇，东至浙江省杭州市临安区清凉峰镇浙基田村，全长20多公里，是古时徽商和浙商互通交易的重要通道。当年，一代代徽商沿着这条古道从千山万壑的深山密林中走出，弄潮沪杭，名扬天下。
如果说徽杭古道是安徽通往江浙沪最早的致富路径，那么宣广高速公路便是当今最早由地方政府出资兴修的通往长三角的快速通道。90年代初，宣城市遵照安徽省提出的“抓住机会、开发皖江、强化本身、呼应浦东、迎接辐射、带动全省”战略决策，推动交通先行，助力长三角一体化开展。1993年，宣城市委、市政府决议自筹资金建造宣广高速公路。
宣广高速公路是上海至重庆高速公路的重要组成部分，全长约79公里，分二期建造，一期工程宣州至广德段于1997年9月底建成通车，二期工程宣州南环段于2001年7月建成通车。
开拓进取勃发徽商精力新光彩
“徽杭古道是开拓进取的徽商精力的代表，这种精力激起咱们抢抓长三角一体化开展严重机会，从有形的公路通联，到无形的开展思路衔接，全方位融合开展。”宣城市交通运输局局长汪军说。
依托于宣广高速公路，宣城市交通基础设施特别是高速公路、国省干线公路的建造，完成了滚动开展，芜宣、宣铜、溧广、宣狸、宣宁等周边高速公路相继注册运营，进一步完善了安徽高速公路网。现在，宣城市高等级公路突破1000公里，对外打通了沪、宁、杭等7个方向的高速公路主通道，对内建立了市本级与各县市区之间的快速通道网，形成内通外联的快速公路网。
放眼山野，远晖顺眼，一派澄澈、静谧。
“咱们与浙江省杭州市临安区一衣带水，直线距离不过十几公里，但是过去交通很不便利。”绩溪县交通运输局局长周正祥瞭望通往山外的乡间公路说。近几年借助长三角一体化开展的春风，绩溪积极加强省际毗连公路建造，新建二级公路13公里、美丽公路28公里，显著改善了交通状况。
346省道荆白线是绩溪县东西向的一条重要干线公路，也是一条黄金旅行通道，8家3A级以上景区沿线布局，约有80%以上的农家乐散布沿线，这条路也是户外运动的抢手地。“下一步咱们将着力把346省道荆白线打形成‘皖浙天路’，使之成为连黄融杭、全域旅行、交旅融合的黄金大道。”周正祥说。
广德市地处皖苏浙三省交界，东临江苏溧阳、宜兴，东南与浙江安吉、长兴毗连，上海白茅岭农场在其境内。近年来，广德积极推动长三角一体化开展，加速省际交通互联互通。现在，广德共建有县级以上与沪苏浙毗连公路18条，路程超越500公里，均为三级以上公路，完成了无缝对接。
“现在咱们与毗连苏浙的4个县城，都能在一小时内灵通。”广德市交通运输局局长薛海林介绍，跟着交通基础设施互联互通，长三角一体化不断推动，省际经贸来往愈加密切，为广德经济开展插上了腾飞的“翅膀”。现在，全市规划以上工业企业已到达454家，其间90%来自苏浙沪，浙江企业占到一半以上。
有“我国绿茶之乡”“江南水韵之城”美誉的郎溪县积极与江苏溧阳、高淳及浙江安吉等周边县市做好交通规划、项目深度对接，加速推动宣广高速公路郎溪段建造，全力抓好长高高速公路、溧宁高速公路开发区互通前期工作和338省道白茅岭至湖滨段改建等项目建造。
“今年，咱们以‘水韵茶乡路’为主题，最大化做到‘微改造’‘微循环’，带动‘微旅行’，编制施行联网成环的全域美丽公路新一轮规划，投资9.5亿元新改建公路136公里，积极探索与周边省市交通运输联合法律工作新模式，新增2条省际毗连公接班线。”郎溪县交通运输局局长包德平说。
超前策划打造区域归纳交通枢纽
“咱们坚持‘双跳’方针，跳出宣城看宣城，与周边地市交通规划同绘;跳出交通看交通，和谐交通与土地、生态、工业、旅行等之间的关系，超前策划、科学编制了一系列归纳交通规划，高质量推动一体化进程。”汪军表示，宣城作为南京都市圈成员城市、杭州都市圈观察员城市“双圈”城市，将依托区位优势，发挥“双圈”叠加效应，进一步打破圈内的行政鸿沟，着力构建“大圈”带动“小圈”、“小圈”撬动“大圈”，圈圈相连、环环相扣的新开展格式。
近年来，宣城市抢抓长三角一体化开展和“一地六县”协作区建造的严重开展机会，着力推动区域联动开展，高质量推动苏皖协作示范区开展和“一地六县”协作区建造，加速打造长三角中心区域归纳交通枢纽。
宣城市长三角交通运输一体化开展暨“一地六县”协作区建造施行方案(2022—2025年)清晰，“十四五”期，宣城将根本建成“三纵三横两射两环”高速公路网，通往毗连区域的主要通道到达一级及以上公路水平，根本建成“一纵两横”航道主骨架和“双核三区”港口枢纽体系，公路水路完成与长三角交通网络无缝对接。
在交通互联互通的基础上，宣城积极推动公共交通延伸，对市本级公交体系进行升级改造，和谐推动毗连区域公交“一卡通”，完成了与浙江湖州公交同城待遇，注册了广德东亭乡至浙江安吉鄣吴镇、广德城区至上海白茅岭、绩溪伏岭镇永来村至浙江临安市岛石镇仁里村3条省际毗连公交，行将注册广德邱村镇至江苏溧阳平桥镇省际毗连公交。
伴随当下交通环境快速迭代形成的“时空缩短”效应，地理上的优劣势被快速弥合，金融流、人流、信息流正在更广泛的范围内自在活动，昭示着宣城又将奏响愈加精彩的传奇。来源：我国交通新闻网
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