一起，记者注意到，跟着对退役动力电池收回的需求越来越火急，越来越多企业布局动力电池收回职业。文/表广州日报全媒体记者张露
近两年锂价上涨首要是需求端比供给端更简单扩张所导致
作为动力电池的关键原材料，2021年初，国内电池级碳酸锂平均价为5万元/吨左右;到2022年一季度，已打破50万元/吨。上海有色网显现，电池级碳酸锂7月的价格维持在47万元/吨左右。
上海钢联8月22日发布的数据显现，工业级碳酸锂价格上涨0.25万元/吨至47.25万元/吨，为接连5个交易日上涨;电池级碳酸锂价格上涨0.35万元/吨至48.5万元/吨，近5个交易日上涨4次。
为何锂电价格这两年居高不下的原因?“近两年锂价上涨首要是需求端比供给端更简单扩张所导致。”8月22日，乘联会秘书长崔东树发文称，首先，需求端的电池产能扩张通常会更快一些，而锂矿开采的产能扩张榜首受能评、环评、采矿权证、化工园区、尾渣处置等制约;第二，勘探和危险找矿也存在较大不确定性;第三，首要矿山项目在国外，不可控因素多。这些原因归纳起来，使得锂资源供给的增加不是那么快速。
他表明，资源价格趋势性上涨，卖家惜卖、买家囤货、中间商囤积居奇等，导致真实的供给事实上在敏捷偏紧被市场误读为供给端可能出了问题。而电动汽车市场超乎预期的大发展好像在印证市场认为供给缺乏的判断，然后引发碳酸锂价格扶摇直上。
对于未来，锂价该走势如何?“跟着美联储加息效果表现，锂价大致会在47万~50万元/吨之间，打破50万元的概率不大。我判断锂矿资源是充足的，未来几个月新能源车受锂价制约不大，销量将继续强势增加。”崔东树表明。
一起，有券商研报指出，锂资源将在未来两年呈现小幅过剩的情况。
例如五矿证券测算，2022年至2024年的全球锂质料供给分别为77.82万吨、106.02万吨、132.5万吨，分别产生2.38万吨、10.29万吨、11.23万吨的过剩。
众多企业入局动力电池收回职业
跟着对退役动力电池收回的需求越来越火急，越来越多企业布局动力电池收回职业。数据显现，2017年国内动力电池收回企业新注册仅800余家，而到了2021年，这一数字已经变成2.4万余家，增加了约30倍。
记者注意到，入局动力电池收回职业还包括其产业链相关方的企业。宁德年代8月10日互动渠道表明，公司提早布局收回领域，拥有领先的收回技术，镍钴锰收回率达99%以上，锂收回率达90%以上;6月29日，蜂巢能源与赣锋锂业宣布在锂资源、锂盐供销、电池收回以及产业园建设等多方面展开深入协作;5月6日，天赐材料发布公告称，将布局10万吨铁锂电池拆解收回项目。
而在实际操作中，动力电池“难收回”和“拆解难”成了首要难点。有业内人士表明，动力电池收回各环节涉及企业多，信息流转难以保障，退役电池持有企业与后端收回使用企业信息不对称等问题比较凸显，“还有需要注意到的是，职业内，钴、镍、碳酸锂等材料的收回价格大幅飙升。”
其实，我国一直在积极构建动力电池收回使用管理机制。工信部公布的数据显现，收回使用系统开始树立，在31个省区市326个地市级行政区已建1万多个收回服务网点，梯次使用产品在通讯基站备用电源、电池储能等领域得到大规模应用。
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