“轨迹交通互联互通，是指同一列车在不泊车和不改动驾驶形式的情况下，通过联络线，从一条线路跨行到另一条线路。”重庆交通开投轨迹集团相关负责人介绍。这一体系打破了原有轨迹交通信号体系厂家之间的技能壁垒，填补了国内国际相关技能标准的空白，为城市轨迹交通、市域(郊)铁路、城际铁路和干线铁路的“四网融合”奠定了技能基础。
2021年12月，重庆完结了全国首例轨迹交通三线互联互通——从地铁4号线唐家沱站上车，中途无需换乘，便能通过地铁环线，一车直达地铁5号线跳磴站，全程可节省出行时间33分钟。
在智博会举办的场馆外不远处，是重庆首个才智轨迹交通示范车站——地铁国博线国博中心站，多处归纳信息显现设备向乘客展现着首末班车、列车到站、卫生间使用情况等信息。
“以前开关站需要工作人员到每个出入口，手动打开或封闭卷帘门，现在只需一键，车站卷帘门、照明体系、主动售检票体系、乘客信息体系等设备就可以主动完结检测、开关。整个过程由本来的近20分钟减少到7分钟左右，效率明显提高。”国博站工作人员介绍。
此外，才智导引、能源管控、视频剖析、环境监测、才智安检、才智卫生间等18个才智场景，在国博中心站都能见到。
重庆轨迹交通还通过建立“才智车站归纳运管平台”，完结了车站运转状况全方位精准感知、运转趋势智能化剖析预判、信息指令一体化主动推送、运转规则拟人化主动进化。
近年来，重庆以轨迹交通为重点推动城市公共交通网络建造，进一步提速实施城市轨迹交通成网计划，加速打造“轨迹上的都市区”。今年以来，9号线一期、4号线二期、江跳线共3条(段)93公里线路注册运营，全市在建及运营路程已达732公里，其中运营路程已达478公里。下半年，重庆将加速推进12条(段)、254公里在建线路建造，再注册9号线二期、10号线二期、5号线北延伸段共3条(段)、23公里线路，力求年底完结轨迹交通运营路程打破500公里。
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