新华社记者叶昊鸣
水运基础设施整体规划坚持国际第一;具有出产用码头泊位20867个，万吨级及以上泊位2659个;内河航道通航路程12.8万公里，其中高等级航道超越1.6万公里;长江干线货运量超越30亿吨，位居全球内河航运首位;全球港口货品吞吐量、集装箱吞吐量前10名的港口当中我国分别占了8席和7席……
在25日举办的交通运送部例行新闻发布会上，交通运送部综合规划司副司长苏杰用一组数据展现了党的十八大以来的这10年，我国水运工作开展所获得的成果。
水运具有运量大、成本低、能耗少、污染小的比较优势，是服务构建新开展格局的首要通道和关键节点，也是加速运送结构调整、推进交通运送绿色低碳转型的主攻方向。水运服务能力不断提高，基础性、先导性、战略性作用显着，为经济社会开展提供了有力支撑和坚实保证。
材料图片：5月3日，江苏省连云港港集装箱码头到港货船在装运集装箱(无人机相片)。新华社发(王健民摄)
本年以来，疫情形势延宕重复，承担了大量跨区域货品运送和约95%外贸物资运送的水运坚持运送通道畅通，运送平稳有序。上海港、宁波舟山港、深圳港连续多年集装箱吞吐量位居前列;以滨海运送通道、长江干线、西江航运干线等为水运首要通道，以首要港口为纽带，联接铁路、公路、管道等方式，连通国际、干支联接的水路基础设施系统根本构成。数据显示，2021年全国港口完成货品吞吐量155.5亿吨，比2020年增加6.8%，保证了“出口货品出得去、进口货品进得来”。
材料图片：6月24日，载着北京游客和建造者代表的游船通过船闸进入京杭大运河河北段。新华社记者李欣摄
天津港北航道扩建工程、茂名港通用码头号工程开工建造，北京燃气天津南港LNG码头工程、京杭运河浙江段三级航道整治工程等有序推进，苏州港太仓港区四期工程、长江中游蕲春水道航道整治工程等竣工检验……本年上半年，我国一系列水运重大项目加速建造脚步，水运建造项目根本构成“开工一批”“在建一批”“建成一批”“储备一批”的良好格局。
与此同时，钦州大榄坪南7号、8号码头自动化改造工程等竣工投运，宁波舟山港梅山港区二期等自动化集装箱码头建造有序推进，一批智慧港航建造也加速了脚步。“水运基础设施数字化、网络化水平不断提高，已建和在建自动化码头数量均居国际首位。”交通运送部水运局副局长郑娟秀说。
郑娟秀表明，本年1至6月，全国水运建造完成投资735.7亿元，同比增加4.7%，其中，6月份水运建造完成投资176亿元，同比增加20.2%，环比增加33.7%。7月份水运建造投资同比增加21.8%，继续坚持良好增加势头。
在推进我国滨海沿江工业布局优化方面，苏杰表明，水运带动了工业向中西部搬运，在实施京津冀协同开展、长江经济带开展、粤港澳大湾区建造等区域重大战略中发挥了重要支撑作用。
目前我国已与100多个国家和地区的首要港口建立了海运航线联系，成为全球海运连接度最高的国家，在全球航运、物流系统中的纽带地位不断提高。“规划巨大、内畅外联的水运系统，有力保证了我国成为国际第二大经济体和国际第一大货品贸易国。”苏杰说。
