新华社记者温竞华、郭宇靖、张超
“展开氢能与燃料电池是动力交通行业低碳转型的重要选择之一。”科技部副部长张雨东在此间举办的2022世界新动力轿车大会上说，大力展开氢能和燃料电池不仅有助于交通行业早日实现“双碳”目标，还有助于加快我国动力结构调整，保证动力安全。
氢能作为一种来历丰富、绿色低碳、使用广泛的二次动力，被以为是可再生动力规模化高效使用的重要载体。本届大会上，推进氢燃料电池轿车商业化展开成为与会嘉宾关注沟通的焦点。
记者在大会北京展示现场看到，长安深蓝、北汽福田、韩国现代和日本丰田等国内外车企都带来了新款氢能轿车。
与会专家以为，当时，全球氢能工业尚处于初期演示和商业模式探究阶段，相较于纯电动轿车，氢燃料电池轿车在大载重、长续航和高强度的使用场景中具有先天优势，适合从商用车下手推广普及燃料电池技能。
“商用车保有量仅占我国轿车保有量的12%左右，但它奉献的碳排放量却占55%。2022年上半年，新动力商用车浸透率仅为5%，远低于乘用车的23%。”中国科协主席、世界新动力轿车大会主席万钢说，而本年北京冬奥会、冬残奥会期间，1000余辆燃料电池轿车实现了大规模氢燃料电池轿车演示运转，证明了燃料电池轿车在冬天零下20摄氏度情况下使用技能和经济的可行性，应加快推进氢燃料电池为重点的商用车电动化。
近年来，我国高度重视并活跃推进氢能技能与工业展开，在推进氢能范畴要害中心技能攻关和全工业链技能立异、推进氢能多场景高效使用、引导氢能工业健康有序展开等方面加大部署力度，取得了阶段性展开。
本次大会上，福田轿车搭载了亿华通240千瓦氢燃料电池发动机的49吨重型货车招引了众多参会者的目光。这款车最高满足1000公里以上续航需求，被业界专家以为是我国重卡范畴燃料电池的技能打破。
2021年8月起，我国清晰将上海、北京、广东3个城市群列为全国第一批燃料电池轿车演示使用城市群，年底扩展到5个城市群共涵盖数十座城市;本年3月，《氢能工业展开中长期规划(2021-2035年)》出台，清晰氢能是未来国家动力体系的重要组成部分，氢能工业是未来工业重点展开方向。
“演示城市群建设以打造100%自主可控的技能立异体系为目标，近一年来，在燃料电池轿车范畴电堆、空压机的中心技能水平现已达到预期。”京津冀燃料电池轿车演示城市群工作专班办公室副主任杨军说。
环绕氢能技能下一步的开发使用，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高以为，当时技能立异应该首要处理氢的制取储运问题，打破燃料电池、电解装置等中心环节，以燃料电池商用车为打破口，带动氢能工业技能链和工业链展开。
国家动力局总工程师向海平指出，目前我国氢能工业正处于展开初期，立异才能、技能装备水平等仍有很大提高空间，有必要环绕氢能全工业链全面提高根底研究、要害中心技能前瞻性技能和原始立异的才能和水平，重视立异成果的工业化和演示使用。
张雨东表示，下一步，科技部将持之以恒支撑氢能与燃料电池根底前沿和共性技能立异，经过国家科技计划在波动性电源电解制氢、绿氢转化氨醇烃等方向展开研究，探究氨燃料电池和高温燃料电池等前沿技能，支撑燃料电池商用车、氢动力高速列车、氢动力船只等氢能交通工具展开。一起，以国家严重需求为牵引，强化氢能与燃料电池科技立异整体布局，面向“双碳”布景下“西氢东送”“海氢陆送”等严重使用场景，大力展开光伏、海上风电等可再生动力高效制氢技能和远距离、长时间、高效率氢能输配技能，为构建科学有序的氢能根底设施网络供给科技支撑。
文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
