装载大功率氢燃料电池发动机的重型卡车、选用自由组合换电块的换电站、智能调节充电时刻的充电站……2022国际新能源轿车大会8月26日起在北京、海南两地以线下、线上方式举办，集中展现新能源轿车产业链上下游技能创新和应用场景。

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在北京展会现场，来自全球新能源轿车领域的40余家参展企业，展出新能源轿车整车、归纳零部件、动力电池、驱动电机、轿车电控、氢燃料电池等领域产品及技能，招引了很多观众停步沟通。

其间，一台装载了氢燃料电池发动机的重型卡车格外有目共睹。这款长续航、高功率的燃料电池重型卡车，搭载了240千瓦氢燃料电池发动机，代表国内氢燃料电池发动机产品的先进技能水平。

“现在车辆正在进行路测，预计今年末或明年初将正式发售。”北京亿华通科技股份有限公司副总裁付晓明说，在国家新能源方针的大力支撑下，氢燃料电池轿车得到高速开展，特别是商用车产品技能不断提高，产品正在加速进入市场。

我国是轿车出产和消费大国，近年来新能源轿车产业开展迅速，产销量和保有量位居国际前列。受访专家普遍以为，我国新能源轿车已进入全面市场化拓展期。

尽管受到疫情影响，我国新能源轿车市场依然火爆。根据中汽协数据显现，7月国内新能源轿车销量同比增加1.2倍达到59.3万辆，继续坚持高速增加势头。1月至7月，国内新能源轿车销量为319.4万辆，同比增加1.2倍。

日前召开的国务院常务会议决定将已两次延期实施、今年末到期的免征新能源轿车购置税方针，再延期实施至明年末，预计新增免税1000亿元。坚持新能源轿车消费其他相关支撑方针安稳，继续免征车船税和消费税，在上路权限、车牌目标等方面予以支撑。

在方针的“保驾护航”下，行业对新能源轿车的开展走势给予了活跃判断。中汽协方面表示，对全年我国新能源车销量坚持550万辆的预期。

除了整车产品，诸多能源供应及配套设备也在本次展会上亮相。从事新能源轿车充电网建造和运营的特来电公司，展示了“风光储充放”一体的新能源充电网沙盘。经过光伏板和储能体系，能够进行能量贮存，并让车辆在用电峰谷的不同时段进行充电调度。

在电池制作企业宁德年代的展台，一台为新能源轿车替换电池的换电站正进行演示。“期望经过最新研发的换电产品，让电池成为共享资产，化解续航路程、补电快捷性和购置运用成本三大电动车用户痛点。”宁德年代相关负责人表示，未来换电模式将和充电模式互为补充，共同支撑顾客的补能需求。

北京交通开展研究院节能减排中心主任刘莹以为，国家战略的坚决指引、车辆技能不断提高、运用环境便利性以及各种降本办法归纳运用，让新能源轿车对顾客更具招引力。

重庆长安轿车股份有限公司董事长朱华荣以为，我国已经培育出全球最成熟的新能源轿车产业链，并构建起了全球最大的补能网络，继续改进新能源轿车的运用环境。

刘莹表示，下一步，各城市要依托全国新能源车加速轿车产业结构调整和转型晋级，优化新能源轿车产能布局，保证新车供应才能，还要继续提高新能源轿车核心技能产品功能，不断提高完善整个供应链。

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