在北京展会现场，来自全球新能源轿车领域的40余家参展企业，展出新能源轿车整车、归纳零部件、动力电池、驱动电机、轿车电控、氢燃料电池等领域产品及技能，吸引了很多观众驻足交流。
其间，一台装载了氢燃料电池发动机的重型货车分外有目共睹。这款长续航、高功率的燃料电池重型货车，搭载了240千瓦氢燃料电池发动机，代表国内氢燃料电池发动机产品的先进技能水平。
“现在车辆正在进行路测，估计今年末或明年初将正式出售。”北京亿华通科技股份有限公司副总裁付晓明说，在国家新能源方针的大力支撑下，氢燃料电池轿车得到高速开展，特别是商用车产品技能不断提升，产品正在加速进入市场。
我国是轿车出产和消费大国，近年来新能源轿车产业开展迅速，产销量和保有量位居国际前列。受访专家普遍以为，我国新能源轿车已进入全面市场化拓展期。
虽然遭到疫情影响，我国新能源轿车市场依然火爆。根据中汽协数据显现，7月国内新能源轿车销量同比增加1.2倍到达59.3万辆，持续坚持高速增加势头。1月至7月，国内新能源轿车销量为319.4万辆，同比增加1.2倍。
日前召开的国务院常务会议决定将已两次延期施行、今年末到期的免征新能源轿车置办税方针，再延期施行至明年末，估计新增免税1000亿元。坚持新能源轿车消费其他相关支撑方针稳定，持续免征车船税和消费税，在上路权限、车牌指标等方面予以支撑。
在方针的“保驾护航”下，职业对新能源轿车的开展走势给予了积极判别。中汽协方面表明，对全年我国新能源车销量坚持550万辆的预期。
除了整车产品，诸多能源供应及配套设施也在本次展会上露脸。从事新能源轿车充电网建设和运营的特来电公司，展示了“风光储充放”一体的新能源充电网沙盘。经过光伏板和储能系统，能够进行能量储存，并让车辆在用电峰谷的不同时段进行充电调度。
在电池制作企业宁德年代的展台，一台为新能源轿车更换电池的换电站正进行演示。“希望经过最新研制的换电产品，让电池成为同享资产，化解续航里程、补电便捷性和置办运用本钱三大电动车用户痛点。”宁德年代相关负责人表明，未来换电形式将和充电形式互为补充，共同支撑顾客的补能需求。
北京交通开展研究院节能减排中心主任刘莹以为，国家战略的坚定指引、车辆技能不断提升、运用环境便利性以及各种降本办法归纳运用，让新能源轿车对顾客更具吸引力。
重庆长安轿车股份有限公司董事长朱华荣以为，我国现已培育出全球最成熟的新能源轿车产业链，并构建起了全球最大的补能网络，持续改进新能源轿车的运用环境。
刘莹表明，下一步，各城市要依托全国新能源车加速轿车产业结构调整和转型晋级，优化新能源轿车产能布局，确保新车供应才能，还要持续进步新能源轿车核心技能产品性能，不断提升完善整个供应链。
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