中创新航以0.1GWh的优势再次逾越三星SDI位居第六，三星SDI和国轩高科分别下降一位至第七和第八，欣旺达稳居第九，蜂巢动力再次上榜居第十，而亿纬锂能落榜。
根据韩国商场研究机构SNEResearch数据显示，受我国新动力汽车销量下降影响，7月全球动力电池装机量39.7GWh，环比下降12.2%，同比增加1.8倍多。全球动力电池装机量TOP10中仍有六家我国企业，商场占有率达62.2%，相比6月份的57.3%，上涨4.9个百分点，占有全球动力电池商场半壁江山。
环比增幅来看，中创新航环比最高达40%，其次是比亚迪超25%，欣旺达超14%，而LG新动力环比下降最大超38%，松下超23%，宁德年代、国轩高科环比下降超10%。
市占率方面，我国5家企业的市占率出现上涨趋势，其间比亚迪市占率同比上涨最大，达6.4个百分点，宁德年代上涨2.1个百分点，中创新航、国轩高科、欣旺达均上涨超1个百分点。而日韩企业市占率正在逐步下降，其间LG新动力下降7.9个百分点，松下下降5.3个百分点，SKOn和三星SDI均有不同程度的下降。
7月宁德年代市占率13.3GWh，环比下降18.4%，市占率下降至33.5%，但仍然稳居冠军宝座。本年6月，宁德年代正式发布根据CTP3.0技能研发的麒麟电池。据宁德年代介绍，麒麟电池的体积利用率达72%，能将磷酸铁锂电池的能量密度提高至160Wh/kg，三元电池提高至255Wh/kg，完成1000公里续航。
8月27日，宁德年代麒麟电池第一批落地品牌确认，为问界与极氪。其间搭载麒麟电池版本的极氪009，将于2023年一季度交给。搭载麒麟电池版本的极氪001，将在2023年二季度推出。不仅如此，跟着麒麟电池的量产落地，会有越来越多的车企开始与宁德年代合作，到时其市占率将再次提高。
受益于比亚迪新动力汽车销量的大涨，其装机量也水涨船高，7月比亚迪装机量6.4GWh，环比上涨25.5%，市占率从6月11.3%提高4.8个百分点至16.1%，再次逾越LG新动力位居第二。
近来，在比亚迪电话会议上，比亚迪董事长王传福泄漏，现在比亚迪在手订单70万台，新车下单交给周期达4-5个月，比亚迪2022年末会争夺28万的月交给量。电池外供方面，2023年首要产能供给内部，相较更少的比例供给外部，2024年外供比例将显着增大。能够预见的是，明年比亚迪将是宁德年代最强的竞争对手。
中创新航装机量2.1GWh，环比上涨40%，再次逾越三星SDI，市占率达5.3%，位居第六，逼近SKOn，有望跻身前五。8月28日，中创新航发布OS高锰铁锂电池，该电池已经完成了中试，现在正在相关配套车型进行可靠性实验。第一代利用OS技能的磷酸铁锂电池包，能量密度已经到达了152Wh/kg，应该是业界迄今为止的最高值，同时整体的能量密度保持率到达77%，支撑整车续航里程超越600公里。
8月5日，中创新航获得我国证监会关于其港股上市请求的正式批复，拟发行不超越3.03亿境外上市外资股，每股面值1元。这也意味着中创新航面临的专利侵权诉讼，并未对公司上市进程造成实质性影响。而针对宁德年代提起的专利侵权诉讼，中创新航已向国家知识产权局提交了涉诉专利的无效宣告请求，现在正在审理阶段。
位居第八的国轩高科装机量1.5GWh，环比下降11.8%，市占率3.8%，有望逾越三星SDI，其是现在唯一一家在瑞士成功上市的我国动力电池企业。
欣旺达装机量0.8GWh，环比上涨0.7GWh，市占率达2%，稳居第九位。9月3日，欣旺达发布超级快充动力电池产品SFC480，并计划在本年完成量产。该产品能够完成零下20摄氏度的低温下能量保持率高于85%，体积利用率大于72%，且可做到无热扩散，最大充电功率达480kW，一次充电可完成续航里程700公里，充电5分钟则可支撑200公里续航。
现在，欣旺达已获得上汽通用五菱、春风柳汽旗下多款新车型的动力电池订单，同时还与雷诺-日产联盟、吉祥等车企开展业务合作。
位居第10的蜂巢动力装机量0.6GWh，市占率1.5%。作为后起之秀的蜂巢动力，本年火力全开，已经站稳全球榜单TOP10。除了长城汽车外，现在吉祥、天际、零跑、哪吒、岚图等国内主流车企均已与蜂巢动力合作。
与我国企业一路高歌猛进不同，日韩企业的市占率正在逐步下降。
LG新动力市占率下降7.9%，SKOn市占率初次下降0.6%，三星SDI下降0.4%，三家企业的市占率尽管有所下降，但与上一年同期相比，它们的装机量还是有所增加的。SK-On的增加，首要得益于现代Ioniq5和起亚EV6销量的微弱，三星SDI首要受菲亚特500、奥迪E-Tron、宝马iX和i4的销量增加带动。受制于特斯拉Model3和Y在我国产能的影响，7月LG新动力的装机量严峻下降，市占率也随之下降。
1-7月，全球动力电池装机量240.8GWh，同比增加76.0%。自2020年第三季度以来，商场一向保持上涨趋势。宁德年代、LG新动力、比亚迪排列前三。
以宁德年代为首的我国企业领跑动力电池商场，同比均完成三位数的高增加，尤其是“黑马”欣旺达完成超600%的增加，而除SKOn外，日韩其他企业的增加率低于商场平均水平，并继续下滑。
写在最终：受我国新动力汽车销量下降影响，7月全球动力电池商场出现了下滑趋势。前7月，全球动力电池商场仍然是“宁王”一家独大的格式，比亚迪正在逼近LG新动力，估计前者很快将逾越后者夺得亚军。第七名中创新航正在追赶SDI，相信在9月或10月超越后者跻身第六。
8月，我国新动力汽车商场将迎来上涨趋势，全球动力电池商场也将随之快速上涨。能够预见的是，宁德年代、比亚迪、LG新动力又将是全球动力电池商场前三甲。
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