绿色出行渠道日均服务近630万用户
2020年底，北京印发了《北京市绿色出行创立举动计划》，一起进行绿色出行城市创立。依据举动计划，北京2022年形成轨道交通、地上公交、自行车和步行体系协调开展的绿色出行网络，构建与出行间隔相适应的绿色交通开展形式。
北京绿色交通服务水平明显提升。创立期内加速推动城市轨道交通新线建设，城市轨道交通运营线路数量到达27条、运营总路程达783公里，市郊铁路365公里。
地上公交方面，继续完善“干普微”三级线网，全市公交专用道到达1005车道公里，一起协调推动规划公交场站用地腾退移送和建设工作。公共汽电车运营常规公交线路1215条，优化调整151条，削减重复线路384.6公里。多样化公交专线共有160条，日均客运量629万人次。信息服务公交线路全覆盖，完成等候时刻实时查询。
慢行体系方面，推动市区两级慢行体系综合治理。自行车专用路建设有序推动，自行车专用路累计通行量已超越318万人次，日均服务4000至5000人次。捉住北京2022年冬奥会冬残奥会举办关键，无障碍环境建设及服务保障水平得到了长足进步，城市全域首要道路盲道根本“无断点”、缘石坡道根本“零高差”；首都城市功用核心区根本完成无障碍化。
2020年9月，北京市正式发动“MaaS出行绿动全城”碳普惠举动，通过MaaS渠道，注册市民绿色出行折算为碳减排量，通过在碳买卖市场上市买卖获得收益，初次真正将个别绿色出行碳减排纳入碳买卖市场，完成绿色出行的可继续激励机制。创立期内，北京MaaS渠道用户量已打破3000万，日均服务用户近630万。
倡导绿色出行新风尚，本市自行车专用路开通以来，累计通行量已超越318万人次，日均服务4000至5000人次。本报记者邓伟摄
地铁与市郊铁路交汇处增建换乘站
2021年北京轨道交通开通50余公里新线，加强高速（城际）铁路、含市郊铁路的区域快线、地铁快线、地铁普线“四网融合”，扩大1小时通勤圈，北京轨道交通日最高客运量达1179.43万人次，居全国榜首，通勤出行占比达27%。
一起，优化提升轨道既有线网。2021年8月起，北京地铁1号线与八通线完成跨线运营，本来人山人海、爬坡迈坎的换乘局面不复存在，两线并一线无换乘双向直达，节约乘客换乘时刻10分钟。
“十四五”期间，北京将继续推动昌平线、亦庄线等城市轨道交通市郊线提速改造，加速市域快线建设和城市副中心线、东北环线等市郊铁路改造，构建全域快速轨道网。提升城市轨道交通与市郊铁路融合度，完成“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”。其间在城市轨道交通与市郊铁路交汇处将增建换乘站，便利京郊居民快速进城，削减通勤时刻。
未来，北京还将强化轨道线网与城市空间、城市功用、市民出行及由此延伸的增值服务之间的融合。到2025年，轨道交通（含市郊铁路）总路程力求到达1600公里。
全市投进同享单车85.3万辆
同享单车，在服务中心城区居民的一起，也越来越多地向市郊延伸，便利市民出行和近距离接驳。记者从市交通委获悉，北京对同享单车实行总量控制，中心城区同享单车数量缩减至66.06万辆，市郊运营车辆19.24万辆。
北京市合理调控同享单车总量，2017年北京共有同享单车235万辆。曩昔两年绿色出行创立期内，北京市中心城区互联网租赁自行车数量缩减至66.06万辆，市郊运营车辆19.24万辆，车辆规划更加合理、运营分布更加科学。
此外，推动同享单车监管与服务渠道应用，实施动态监测，规范运行次序。创立期内，核心区轨道交通站点同享单车动态监测覆盖率已达57.5%，中心城区其他区轨道交通站点覆盖率已达41.4%。执行企业运营查核评定准则，建立了“月打分、季评级、定期公示”的查核机制。连续查核43个月，实施服务等级评定14次，向社会公示职业运营及监管情况7次。
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