手机“截和”轿车先行
9月6日下午，华为在全场景新品秋季发布会上揭晓了其首款支撑北斗卫星消息的群众智能手机华为Mate50系列。9月8日清晨，苹果iPhone14系列新品发布，据苹果官方介绍，iPhone14全系均支撑卫星通讯紧急求助功用，不过这一功用将于11月份上线，而且仅支撑美国和加拿大两个国家。
现实上，从上星期开始，两大年度高端旗舰手机的对决话题就一再冲上热搜，焦点就在于卫星通讯功用。虽然很早就有消息透露苹果消耗两年时刻打造出定制组件、特定软件连接到特定的卫星频率，并赶在发布会之前完成该功用的硬件测验，但在发布时刻上却被闷声搞研制的华为抢了先，因而被媒体戏称为华为“截和”苹果。
更令业界绝望的是，苹果这次新品发布会上几乎没有相关轿车的任何信息。与之形成鲜明对比的是，华为直接推出了AITO品牌首款才智豪华纯电SUV——问界M5EV。这款赛力斯轿车与华为联合规划的车型乃至成了此次华为发布会的“压轴大戏”：华为DriveONE纯电驱智能渠道、华为自研DATS动态自适应扭矩体系、鸿蒙智能座舱，加上全铝合金底盘、才智充电功用、主被迫安全防护等，让问界M5EV亮点颇多。
在华为常务董事、终端BGCEO、智能轿车处理方案BUCEO余承东的演讲中，频繁呈现的有两大关键词：一是“自研”，华为DriveONE纯电驱智能渠道、华为DATS动态自适应扭矩体系、鸿蒙智能座舱等技能，让问界M5EV深深打上了华为烙印。值得一提的是问界M5EV首次搭载的华为自研DATS动态自适应扭矩体系，选用电机与整车深度交融规划，扭矩操控链路缩短，响应时延下降至4毫秒，与传统燃油车比较响应速度快了100倍，还可依据路况和车轮附着力进行动态的扭矩调校，在通过坑洼路面时轮速动摇(颠簸感)安稳时刻下降46%，座椅前向加速度(冲击感)下降31%，在通过弯道时下降甩尾风险，提升车辆的驾乘舒适性及操控性。不只如此，整套体系选用动力线性化规划，能够依据需要动态下降电机功率，有效提升车辆续航。
另一大关键词则是“首发”。业界首发高度智能调理HUD(昂首显现)、业界首个9档可调超级女王镜、业界首创的超级省电形式等。特别是超级省电形式可一键提升续航，在电量低于15%时开启可增加最多12公里的应急续航里程，快充10分钟便可补航120公里。
余承东在演讲中透露：“AITO问界系列车型上市后深受顾客喜爱，170天就完成超3万台交给，克服缺芯、疫情、高温等因素影响，8月份单月交给破万，成为成长最快的智能电动轿车品牌。跟着问界M5EV的到来，它将与问界M5、问界M7一起，满足更多人的个性化出行需求。”
轿车手机双向浸透
虽然此次新品发布再度“缺席”，但苹果轿车仍“在江湖处处有传说”。
据外媒报道，轿车研究和咨询公司StrategicVision近来发布了一项针对20万名新车主的年度研究结果，首次将苹果列入了对顾客进行查询的45个以上轿车品牌之中。查询发现：26%的受访者表明假如苹果生产轿车就会考虑购买，仅次于丰田(38%)和本田(32%)，福特(21%)和特斯拉(20%)则排在苹果之后，而且超过一半的特斯拉车主会考虑在未来购买苹果轿车。此外，苹果造车项目的最新发展还包含又一次高调招聘：现代摩比斯的主动驾驶轿车实验室副总裁GregoryBaratoff加入了苹果，他的专业范畴包含摄像头开发、图像处理、视觉算法和摄像头传感器。再之前，Baratoff在德国大陆公司工作了近12年，担任摄像头传感器开发主管。
当华为、苹果、小米等手机头部企业纷繁跨界进入轿车范畴，轿车企业也在反向跨界造手机。虽然特斯拉造手机始终仅仅传言，但吉祥和蔚来的手机项目已在紧锣密鼓之中。
2021年9月，吉祥旗下公司星纪年代与武汉经济技能开发区签署战略合作协议，正式宣告进军手机范畴，由吉祥集团董事长李书福亲身挂帅。今年6月13日，吉祥宣告收购魅族79%的股权，成为榜首大股东，吉祥造手机已无悬念。
蔚来手机的发展则相对缓慢。在今年3月的一次访谈中，蔚来CEO李斌榜首次承认蔚来手机正处于调研阶段，当下蔚来正在从手机职业很多招募技能人才。据媒体报道，现在蔚来手机研制团队已有300余人，视觉体系规划师、安卓体系开发工程师等人员已到位。
车企造手机多少有些“被逼无法”。李斌说做手机的初衷来源于车主对车机交互的不满，“便是想给蔚来车主一款车机互联体会最好的手机”。更深层次的原因则是“不造手机，相当于钥匙在对手手上”。而久远来看，车企则需要“以攻为守”，“想想2025年，苹果轿车出来了，蔚来的六成用户乃至更高都是用苹果手机，蔚来一点防御都没有。”
业界以为，轿车与手机企业互相都不会彻底信任是症结所在。一家手机企业高管曾吐槽“常常为了打通车上的一个小功用，交流时刻乃至能长达一个月”。而现实上，跟着轿车“新四化”的快速演进，手机与轿车职业无论是人才、技能仍是供应链都在日渐趋同，车企在充电、芯片等技能范畴的研制，乃至能够成为其进军手机职业的优势。
当轿车成为手机之后的下一代移动终端成为共识，谁将率先完成人-机-车的生态闭环，制作归于自己的护城河，成为轿车和手机企业竞赛的焦点。从这个角度来看，华为有其优势。此次发布的问界M5EV是AITO家族首款搭载鸿蒙HarmonyOS3智能座舱的纯电车型，全新的超级桌面功用，能够完成手机头部应用无缝直达车机，还支撑手机车机硬件的彼此调用，解锁更多新体会与新功用。此外，问界M5EV还新增了双屏协同和手机协同功用，电脑能够便捷地与车机互联;手机日程、导航等信息主动同步至车机，乃至在地库等信号不好的方位能够同享网络给车机。这种手机与轿车的顺利交互也正是问界成为成长最快的智能电动轿车品牌的重要原因。
领势才智出行年代
为何苹果和华为在手机范畴的“巅峰对决”会以卫星通讯作为赛点?这一“捅破天”的技能将在轿车范畴掀起怎样的波涛?虽然华为和苹果都没有在此次发布会中明确表明卫星通讯技能将运用在轿车范畴，但未来才智出行年代，卫星通讯不可或缺是不争的现实。
日前有媒体报道称，吉祥旗下公司星纪年代将会在下一年推出全球首款直连低轨卫星的消费级手机，以及更多与智能手机、AR眼镜、智能轿车互联互通的产品，届时集团旗下的吉祥、领克、极氪、沃尔沃等轿车品牌均会受益。
星纪年代CEO王勇表明，现在移动通讯网络陆地上的掩盖只要20%至21%，80%的陆地还没有被掩盖。卫星能够真正完成全域掩盖，假如把握了低轨卫星通讯，仅处理掩盖这个问题就能带来巨大的增量。未来手机、AR眼镜、智能轿车等产品将会进行交融，给用户带来无缝流通、无界连接的沉浸式体会，“完成物理国际和数字国际的星纪穿越”。
现实上，未来才智出行年代要完成无缝流通、无界连接，不只需要撬动出行科技生态中卫星通讯才能，还需要强有力的操作体系。作为万物互联年代的新一代智能终端操作体系，鸿蒙正在奔向这个目标。从此次华为发布会上能够看出，HarmonyOS3现已应用在包含手机、电脑、平板、智能座舱、智能音箱、智能门锁等所有终端，而且HarmonyOS3还将多设备、多场景逐步整合进超级终端，既能够一拉即合屏类设备如手机、PC、显现器、才智屏，还支撑一拉即合非屏类设备如打印机、耳机、音箱、眼镜，完成互联协同。而这种强壮的协同才能正是华为敢于“逾山越海，通天彻地”的底气所在。
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