天邛高速梨花山2号地道施工现场。记者郝飞摄
9月5日，成都市新津区、邛崃市逐步有序恢复正常出产日子秩序，穿越两地的天府新区至邛崃高速公路(以下简称“天邛高速”)建造迅速复工复产，至9月13日已有1300余人、近300台大型机械设备奋战建造一线。
全长42公里的天邛高速由蜀道集团投建，是成都西南方向的一条大通道，建成通车后将有效缓解成雅高速的巨大通行压力，加强环成都经济圈的有机交融和一体化发展。
天邛高速建造进展如何?上千人一线施工，如何做到疫情防控、建造进展“两手抓”?9月13日，记者来到现场一探终究。
看望点位
梨花山2号地道施工现场
与高速路主线同宽地道，每天均匀掘进速度1.5米
“爆炸组，做好预备，能够上来了。”现场值班人员周海峰迈出隧洞，给在800米外驻地的工人打电话。记者采访时，洞内的轰鸣声在洞外明晰可闻，他几乎是吼着在说话。
他的死后，是天邛高速的控制性工程——梨花山2号地道右洞，七八名工人站在台车上，手持凿岩机正在钻炮眼，震天响的轰鸣声正来自于此。
周海峰说，炮眼行将钻完，接下来将由爆炸组上工，装炸药，进行爆炸施工。自己的使命便是在现场盯着施工秩序，提早告知下一道工序的工人参与预备，缩短工序间的联接、转换时间。
左洞的进展要快些，已掘进约70米。洞内，数台挖掘机、装载机并进，运渣车不断进出。而右洞的横切面分为两半，一半已进洞10余米，一半岩层还在洞口。“为了加速右洞的建造进展，前不久咱们优化了施工工艺。”现场技术员刘晓宇介绍。
梨花山2号地道是四川高速公路中首条三车道全断面路基同宽地道。浅显点讲，便是地道内部与高速公路主线同宽，地道设计时速也和主线一样是120公里，大大提高了高速公路运营后的通行才能与救援才能。
三车道、全断面，让梨花山2号地道的开挖面最大径宽达23米，远远大于一般高速公路地道的14米，加上地质原因，掘进速度较慢。蜀道集团成渝成邛雅公司经研判和实验后，将施工工艺由双侧壁工法开挖改成中隔壁工法开挖，全体施工步序从11步优化为6步，功率提高1倍，“现在每天均匀掘进速度达1.5米。”
看望点位
羊安高架特大桥
跨G108线施工点多方协调，保证施工所需质料足够
从位于成都市新津区永商镇的梨花山2号地道出来，车行半小时左右，就来到了天邛高速羊安高架特大桥跨成新蒲快速路(G108线)施工点。
羊安高架特大桥是天邛高速的控制性工程，总长9.8公里，分为3段建造，沿路可见大桥墩柱林立，有的挺立平原，有的跨过江河，极为壮观。跨成新蒲快速路(G108线)施工点是大桥的第三段，距蒲江县城仅20公里。记者来到施工点时，下起了淅淅沥沥的小雨，路上行人纷繁避雨，现场的建造施工却没有停下。
记者看到，成新蒲快速路(G108线)上方，横着搭了一个100余米宽、距地面8米高的施工门架，它和公路两侧的桥墩相接，形成了一个空中作业渠道。在这个作业渠道的一个区域，数十袋沙袋平放堆积，垒成一个小山包;吊车不停地将沙袋从地面吊运到作业渠道上，两名戴着安全帽、穿着工作服的施工人员在作业渠道上做辅助，将沙袋引到指定点位，解开吊车的挂钩放置沙袋。
现场负责人马建飞介绍，该处施工点正进行现浇梁施工，这个作业渠道是现已搭好的箱梁底板，将依照箱梁总重的120%重量进行预压，荷载72小时后再进行下一步作业。
前段时间，受疫情影响，储藏的质料差点“断供”。9月5日复工复产以来，蜀道集团成渝成邛雅公司组织了专门的运送车辆周转。马建飞负责的羊安高架特大桥第三段，依照3天用量备货，每天活动补给，“现在现已能彻底满意需求。”
蜀道集团成渝成邛雅公司建管部副部长程文诚告知记者，施工一线的钢材、水泥、支架等原材料，需要从资阳、雅安、眉山、简阳等地采购。在省市交通运送部门的协调下，天邛高速公路项目部80余辆货车办理了车辆通行证，车辆和驾驶员挂钩，依照报备道路行进，保证施工所需质料足够。疫情当下，现场1300余名建造者实行闭环办理，在驻地、施工点间“两点一线”，同时纳入驻地地点的社区办理，每天进行核酸检测。
“一手抓防控，一手抓进展，咱们要保证全年方针不变、使命不减。”程文诚说，天邛高速本年将完结产值26亿元，到现在现已完结60%，全线力求明年末建成通车。
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