这不，8月份电动装载机数据出炉，月销占比首次突破2%，但突出表现的背面却存隐忧。
月销占比首超2%，电装需求逐渐开释
据我国工程机械工业协会对22家装载机制作企业计算，2022年8月出售各类装载机8802台，同比下降2.69%。
其间，8月出售216台电动装载机，月销占比达2.45%，无论是销量还是占比，都发明了新高。2022年1-8月共出售电动装载机851台(3吨1台，5吨850台)，占总销量1.03%。
电动装载机的销量正逐渐开释，依照8月份的电装出售状况来看，2022年电动装载机销量甚至有望冲刺2000台。
然而，即便是实现了2000的出售，仍旧与各大组织预测的5000台销量有着较大出入。就在年初，各大组织都在看好电动装载机的出售远景，预计其浸透率将在未来5年快速提高，2022年电动装载机浸透率保存预计能达到5%，全年出售5000台，到2025年浸透率将超越35%。
这一数据“落差”不可谓不小，究其原因，还在于电动装载机的商场承受度低、收购本钱高、可靠性的技术问题等。
电装商场仍处起步阶段，问题颇多
工程机械运用场景中，现在电动叉车浸透率现已超越60%，浸透率较高。未来挖掘机和装载机是工程机械电动化的首要细分领域。
其间，装载机受到环保压力最大，方针动力火急，场景会集，更易电动化改造，新能源装载机商场已然呈现出群雄逐鹿局面，徐工、山东临工、柳工、龙工等传统装载机龙头企业，以及山推、三一、英轩重工、博雷顿、晋工、诺浩、力士德等品牌，几乎所有的装载机制作商全部入局。
然而，电动装载机的商场运用仍处于起步阶段，用户关于电动装载机的运用仍然存在诸多疑虑：
其一，前期本钱较高。电动装载机尽管可以大大减少油耗本钱，但收购本钱更高。现在5吨电装的价格已从最初的近百万降至80~85万，但相对燃油车的30多万而言，仍旧在2.5倍上下。一起，还需要装置单价15万~20万元的充电桩、变电器等设备，还得考虑装置地址等问题，前期投入本钱巨大。
其二，电动装载机全生命周期的运用本钱，是否真的更低，并没有得到验证。毕竟最早出售的电动装载机也仅仅有两三千小时的运用时间，远不到真实考验电池替换、保护的时刻，缺乏验证的数据;
其三，可靠性问题。电动装载机尽管没有柴油发动机的维保等问题，但据用户反馈，在日常运用中仍然会有常见的“跑、冒、滴、漏”等问题，且还会因锂电池的稳定性而出现出产效率下降、发热导致电气毛病等问题;
其四，受众群体较窄。现在选择电动装载机产品的用户首要为：钢厂、煤场、电厂、煤炭、化工等职业受国家“双碳”方针影响较大的企业，尤其是施工比较固定场景，关于个别用户而言，收购意愿过低;
一起，现在的主机厂家在电装的出售，首要还处于“体验式出售”阶段，前期的优惠方针和推广力度较大，并不能全面复制。
归纳以上，这些是现在电装销量不及预期的首要因素。但不可否认的是，跟着“双碳”战略的不断推进，工程机械职业相关方针倾向于老旧高污染工程机械产品出清，引导职业向清洁化、高科技化方向发展，电动化作为首要的解决方案，发展远景是毋庸置疑的。
相对而言，装载机电动化进程已是比较快速，在产品成熟度及商场承受度不断提高的2022-2023年，商场还处于导入期，不能急于求成。而跟着电池本钱下降，电动装载机单价的下降，以及“三电”系统可靠性提高，电动装载机在未来5年内仍旧是职业界增长量最大的产品之一。至于未来，我们静待商场的验证与方针的持续推进，信任电动装载机的商场格局也将发生巨变。
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