商场“叫好”，终端却“不叫座”
在工程机械范畴，电动化产品的商场渗透率还缺乏1%，属于“朝阳工业”。当下，不仅是我国，世界范围内的工程机械电动化均处于起步阶段，没有一家企业的产品或品牌能在商场竞争中占据绝对优势，处于同一起跑线上的状态，是职业巨头纷繁布局电动化的直观推动力，也是各企业完成弯道超车的时机。
然而，电动化设备有着价格昂贵、需要安装充电桩等特殊特点，即便能大大削减长时间运营成本，但前期投入成本巨大，难以同电动乘用车一样有较高的商场接受度。现在，纯电动装载机价格在80万元左右，燃油装载机价格35万元左右，两者有45万元左右的差价，这样的差价在其他电动工程机械品类中也同样存在。
另一方面，工程机械商场十分简单遭到社会经济开展的影响而发生波动，在经济下行压力较大时，电动产品昂扬的价格会提高用户的购买门槛，也会延长回本周期。以中型挖掘机为例，运用电动化产品的回本周期根本要到4年，用户就会更倾向租借或购买二手设备，更关注短期的经济效益。
现在，方针方面尚未出台针对工程机械商场的电动化方针，关联度最大的也仅有“双碳”等微观战略方针，用户购买电动工程机械也没有补贴优惠方针，关于单价较高的电动工程机械来说是十分不利的，难以进行规模化的商场推行。
特点特殊，“马太效应”加重
高速开展的工程机械范畴，电动化商场竞争格式已安稳多年，徐工、三一、中联重科等龙头企业凭借多年的社会资源、商场资源以及资金实力等优势抢占商场，职业“马太效应”加重。
作为新兴工业，各龙头企业电动化设备经常爆出大单，批量交给，但大部分客户以央企、国企等大集团或施工企业为主，散户屈指可数。现在，主机厂家的电动化设备主要还处于“体验式出售”阶段，前期的优惠方针和推行力度较大，不能全面复制并长时间实行。
究其原因仍是由电动化设备的特殊特点决议的：
现在，电动工程机械在许多情况下仅应用在了细分作业场景，如线路固定的重卡运输，轻载上坡、重载下坡的矿场运输等场景，其他场景中电动化工程机械的作业才能并不显着，甚至在恶劣作业环境下其性能远不如传统工程机械。
同时，电动化设备价格昂贵且需要专用充电桩进行充电，一般用户不会将其作为首选，而只有那些在当地较有影响力、平时遭到较大方针扶持、受环保限制的大型企业或施工方才会进行电动化设备采购。
总的来说，电动化工程机械受众集体较窄，各主机厂或代理商更简单使用社会资源、情面化社会关系进行批量出售，长此以往，电动化设备出售形式或将改动工程机械职业的出售业态。
全国商场变局，谁将获益?
现如今，工程机械已陷入“全员内卷”年代，各种条件限定下，各龙头企业在许多当地难以扩大商场，各自为营、大打价格战的现象愈演愈烈。
对此，今年4月份，《国务院关于加速建造全国一致大商场的定见》正式发布，《定见》清晰，加速建立全国一致的商场制度规矩，加速建造高效规范、公平竞争、充分敞开的全国一致大商场。7月份，最高人民法院制定了《为加速建造全国一致大商场供给司法服务和保障的定见》，全国一致大商场正全力推进，备受关注。
全国一致大商场下，产品和要素可以依照价格体系的调节，在各职业、各地区间自由地、无障碍地流通或活动，商场封锁、当地保护等现象根本消除，无疑是将一切企业都放在了同一起跑线，同一规矩次序下，对工程机械职业和企业而言，未来在各个当地都能使用其归纳竞争优势扩大商场。
换言之，全国一致大商场后，工程机械职业和企业也将面临整个中国商场的挑战和冲击，真实有实力的龙头企业会获益，也会有“新势力”出现，商场将清退靠贱价竞争的无实力企业，职业会更健康向上开展，广大用户终将获益。
关于电动化工程机械产品，企业、用户往往会依据经济效益和运用场景自行选择产品类型，全国一致大商场后，通过规范产品质量，规范价格，一致规划产能以及涉及的一系列的目标，各企业将发力于产品创新，从而促进整个工业的开展，电动化工程机械也将迎来大跨步，最终完成规模化推行。
