交通运输是我国首要温室气体排放源之一，据测算，交通运输职业年温室气体量占我国年温室气体排放总量的12%，其中公路运输碳排放占交通运输职业排放总量的80%以上。数据显现，我国轿车职业全生命周期碳排放总量达到12亿吨，其中乘用车约占58%，汽油乘用车和柴油乘用车碳排放首要来自燃料周期，占比均高达77%。
因此，推动燃油轿车节能降碳，是助力“双碳”方针的重要战场。在这个过程中，数字化技能将发挥积极作用。经过云核算、物联网、大数据等信息技能，越来越多的加油站完成了智能零售管理及数字化App快捷付出(包括但不限于：人脸识别付出、二维码扫码付出和ETC付出等方法)，然后进步油站经营效率，降低车辆在加油等待过程中的碳排放。
一起，越来越多车主使用团油等数字化加油软件，既可以根据距离、价格偏好自主选择较有优势的加油站，享受优惠，还能经过“一键开票”替代下车开具纸质发票等费时吃力的传统线下加油环节，然后削减本身及后方排队车辆的等待时间，削减因怠速行进燃烧化石燃料发生的碳排放。
然而，此前我国尚无揭露适用的针对此类数字化加油方法碳减排量监测的核算系统，缺乏相关量化减排的方法及规范。为发掘燃油轿车碳减排潜力，《规范》规则了数字化加油方法的碳减排量核算方法和监测方法，并拟定减排量核算规范化数学模型。经过研究数字化加油方法的减排行为，进行绿色绩效量化，在秉承相关性、完整性、一致性、准确性原则的基础上，经过文献调研、问卷调研等方法搜集有代表性的数据，使真实值在核算值邻近10%区间内的可能性达到了95%。
《规范》仅涉及二氧化碳一类温室气体，不考虑其他品种的温室气体。经核算得出，经过团油等线上App加油，可平均削减后车等待时间2分钟，每辆车每次经过线上App加油平均可削减碳排放约7.6g。未来，随着线上加油软件的推广与数据搜集、减排核算系统的优化，《规范》还将进一步推动燃油轿车使用场景的节能减排。
目前，国内低碳发展作业总体上采取“自上而下”的形式展开，即政府不断出台各种方针以引导重点职业、企业展开节能减排作业，长期推动工业结构调整。该形式虽在微观上“抓大放小”，但“大”成就必须经过“小”场景来执行。《规范》的拟定正是从加油方法转换这个“小”场景下手，作为数字化加油范畴首个碳减排团标，未来更多企业可以选用此规范进行数字化加油范畴的量化核算，更好地推进碳减排作业，并助力个人用户的碳普惠行为，一起还可以辅导第三方评价机构展开相关评价作业，全方位推进国内交通范畴碳减排进程。
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