现在已进入2022年，间隔第四阶段非路途柴油移动机械规范的全面规范越来越接近了，你，做好预备了吗?
规范触及工程机械(包含挖掘机械、铲土运送机械、起重机械、叉车、压实机械、路面施工与养护机械、混凝土机械、桩工机械、高空作业机械、凿岩机械等)、农业机械、林业机械、资料装卸机械、雪犁装备、工业钻探设备、空气压缩机、发电机组等各个途径的非路途柴油移动机械设施。
国三到国四，是技能的改变
我国非路途国四排放规范施行目标为所有非路途移动机械及其装用的柴油机。
咱们知道，在国三时代发动机经过电控技能精确操控喷油，达到了国三排放规范。到了国四，由于排放对颗粒物的限制更高，发动机需加装后处理体系才干满足要求，同时原有国三发动机的燃油体系、进排气体系、操控体系等都要进行调整，映射到整机产品上，就需要重新调整发动机舱布局和操控计划。
可以说国四的晋级对许多发动机厂家和主机厂家而言，便是一次新的产品开发，而后处理体系便是最要害的部分。
卡特彼勒的经历和技能
在《规范》中，生态环境部现已明确37～560 kW的非路途移动机械应加装DPF(柴油颗粒捕集器)，相对国三来说这是一个全新的技能，但对卡特彼勒而言是再熟悉不过了。
自2007年欧美进入四阶段排放以来，卡特彼勒在DPF的使用方面现已积累了相当丰厚的经历，已有超越几十万台各种装有后处理体系发动机的非路途设备在现场运转，积累超越几十亿现场运转小时，使卡特彼勒产品在实践中不断提高，变得愈加稳定和牢靠。
针对国四排放，卡特彼勒所采用的技能包含先进的电子操控、先进的燃油体系、先进的涡轮增压、DOC(柴油氧化催化器)、DPF(柴油颗粒捕集器)、SCR(选择性催化还原体系)等，根据不同的机型搭配最优化的后处理解决计划。
毋庸置疑，DPF是一种十分要害的部件，当体系内颗粒物积聚到一定程度后，DPF就需要再生，原理便是经过高温将颗粒物燃烧转化为无害的成分。
咱们的再生技能一大优势是无感再生，再生会发生在发动机运转的任何时间内，发动机经过自身的软件操控和硬件操控去判别何时激活发动机的再生功用，而不需要用户停机或触发一些程序。
应对我国非路途国四排放规范，卡特彼勒拥有丰厚的经历，产品解决计划现已做好充分预备。并且，卡特彼勒实行全球联保的服务体系，代理商遍布全球200多个国家和地区，成熟的代理商网络和强大的零件供给体系革除客户的后顾之忧。
