据蒙通社报道，该铁路线通车后，蒙古国焦煤和动力煤年出口能力可达3000万吨至5000万吨。从塔旺陶勒盖煤矿至我国内蒙古甘其毛都口岸煤炭出口运送成本将下降约3/4，开始猜测可发明约2000个固定工作岗位。
蒙古国是内陆国。近年来，为解决发展过程中的交通瓶颈问题、促进本国甚至区域的互联互通，蒙古国政府努力加强铁路根底设施建造。2021年12月，蒙古国国家大呼拉尔(议会)通过“新复兴政策”十年规划，制订了“将战略矿与边境口岸用铁路线联通”的新铁路方案，方案将现有的中部直通铁路建成复线铁路，同时新建4600公里铁路线，最终完成“三纵(东部、中部、西部直通)、一横(接近蒙中边境省份衔接主要矿区)”铁路主干线和支线网络，以完成与我国、俄罗斯两国铁路网的更好联通。据报道，施行这一规划，旨在使物流运送交易成为带动蒙经济发展的新引擎，为完成衔接区域运送物流交易枢纽的“过境蒙古国”目标奠定根底。
目前，新铁路方案推动顺畅。南线铁路、东线直通铁路建造已启动，一条铁路已建成通车，两条铁路开工在建。本年3月，从东戈壁省杭吉至宗巴彦的铁路已开工建造。该铁路建成后，从蒙古国尤鲁站到我国包头的铁路线距离将缩短306公里，铁矿石运费每吨下降4至8美元。7月，从蒙古国乔巴山经呼特至毕其格图口岸的铁路项目正式开工，全长415公里。该铁路建成后，可完成中蒙边境的珠恩嘎达布其/毕其格图口岸与蒙俄边境的额仁察布/索洛维约夫斯克铁路口岸的贯通衔接。
不久前，中蒙俄经济走廊中线铁路升级改造和发展可行性研究正式启动，中蒙两国签署了甘其毛都口岸跨境铁路接轨方案备忘录。这将进一步加快推动蒙南向铁路与中方铁路接轨，提升两国及区域根底设施互联互通水平、深化工业与出资务实合作。
有专家指出，蒙古国新铁路方案的施行将极大改善该国交通运送根底设施，进一步推动中蒙俄经济走廊建造。新铁路建成后，对于该国增加出口、吸引出资等具有重要意义，也将为铁路沿线居民发明更多便当生活和就业机会。
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