据中汽协数据，2022年1-9月，国内重卡企业共销售重卡52.3万辆，同比下降57.6%，单月销量已遭遇“17连降”。在这样的背景下，我国重汽顶住下行压力，2022年前三季度，我国重汽重卡销售12.6万辆，市场占有率到达24%，较去年同期提升了4.4个百分点，尤其是9月份，我国重汽重卡市场占有率更是到达惊人的26.1%，在职业逆风中，扛稳了国内重卡企业销量和市占率“双榜首”的大旗。
成绩是外在的体现，追其根源，这一项项令人瞩目的荣誉，离不开我国重汽近年来全面深入的自我变革与进化。重组变革四年多来，我国重汽集团党委书记、董事长谭旭光对这家老牌国企进行了大刀阔斧的市场化变革，触及产品结构调整、加大查核鼓励力度、采购降本钱及透明化管理、强化费用管控、加快辅业剥离等企业运营的方方面面，我国重汽在谭旭光“重拳与猛药”的变革思路下，体制机制的生机得到充沛激发。
研制大投入、人才大引进、生态大变革。最近几年，我国重汽研制投入一直坚持在年均30%以上的增幅，每年引进近2000名高校毕业生，树立高度市场化的鼓励机制，营建气势磅礴创事业的杰出生态……这些为未来铺路的提前准备，在职业下行期到来之时，让我国重汽具有了比同职业企业更强的抗周期能力，成为我国重汽最强硬的底气。
回顾谭旭光执掌我国重汽的这些年，我国重汽在变革中重生，在市场跌宕起伏中稳步前进：
榜首年(2018年)，我国重汽集团全年销售收入初次打破1000亿元，整车销量初次打破30万辆，同比增加14%;
第二年(2019年)，我国重汽集团整车销量29.6万辆，经营收入1167亿元，赢利57.9亿元，成绩再次改写历史纪录;
第三年(2020年)，谭旭光带领我国重汽一路斩荆披棘，登顶年产50万辆高峰，经营方针全面超越2019全年，创90多年来最好水平;
第四年(2021年)，2021年国内重卡市场犹如过山车般惊险刺激，进入7月份以后，销量简直月月“拦腰斩”，我国重汽在大环境裹挟下逆势前进，自2021年下半年开始月月夺冠，重卡地位升至职业第二，出口打破5万辆，继续坚持全国首位;
第五年(2022年前三季度)，虽然市场仍旧低迷，我国重汽却一直牢牢占有着国内重卡企业销量和市场占有率“双榜首”的宝座，海外出口更是有望完成单月过万，全年过10万的重大打破!
犹记住上任之初，谭旭光在我国重汽榜首次领导干部大会上掷地有声的承诺：用3—5年的时间将我国重汽打造成为我国榜首，否则我来我国重汽没有任何意义!现在，我国重汽“我国榜首”的方针现已完成，那“世界一流”的方针，还会远吗?
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