【欧洲时报11月7日】日前，在接受法国《回声报》(Les Echos)采访时，欧盟内部商场专员表明，将在2026年推出调整条款，该条款将与一切触及相关各方举行的季度会议同步进行。

法国BFMTV电视台报道，原以为欧洲将在2035年彻底完毕销售新燃油轿车。但是，在接受《回声报》采访时，欧盟内部商场专员蒂埃里·布雷顿(Thierry Breton)却表明，没有什么是一成不变的。

从采访中好像可以看到，布雷顿的确与大多数欧洲议会议员在已经同意的2035年目标上并不完全一致。曾为法国前经济部长的布雷顿显然在努力争取计划推出调整条款。他成功了，计划于2026年出台。不过，布雷顿并不扫除更早宣布警报。“问题十分多，”他警告说。“咱们或许有必要在2026年乃至在此之前调整落实2035年目标的措施。”

“向电动轿车转型将炸毁60万个工作岗位”

针对这些或许的调整，将会与一切相关方(主要轿车制造商、供货商、工会、用户协会、城市、电力运营商)进行评论。布雷顿计划每三个月招集一次会议。

布雷顿着重强调有必要要应对许多应战，例如就业：“向电动轿车转型将炸毁60万个工作岗位，”他强调，电动轿车的价格：“比同类汽油车贵27%”。布雷顿警告轿车制造商：“咱们有必要下调这个价格，以便让一切人都能买得起”。

“电池有必要契合咱们一切环境规范”

他还谈到了出产电池所需的原材料，到下一个十年，将有必要“添加15倍的锂、4倍的钴、石墨和3倍的镍”。但是，咱们知道，在这方面，中国人在供给保证上有很大优势。布雷顿承诺，欧盟不会听任这场竞赛。不过，现在尚不清楚欧洲人打算怎么应对。他只是解说称，“电池有必要契合咱们一切环境规范才有或许进入咱们的商场。而且要求十分高。”

按照布雷顿的说法，面对中国人，欧洲人不会无能为力。“要知道，仅在电池方面，欧洲在过去两年的花费已是中国的3.5倍，”他指出。“到2030年，一切这些都可以满意咱们的电池消耗。为此，总共投入了不少于1000亿美元资金。”

不会完全抛弃内燃发动机

但是，布雷顿并没有忘掉Stellantis老板卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)指出的问题：为电动轿车充电的电力基础设施单薄。“到2050年，电动轿车将需求150GW的电力，比咱们现在的产能高出15%。”塔瓦雷斯预言。他还进一步弥补说：“在公共充电站方面，估计到2030年需求700万个充电桩，而咱们现在只要35万个。”

不过，这还不是悉数。布雷顿还请轿车制造商不要过快抛弃为它们带来巨额利润的内燃发动机技能。“其他大陆阅历转型将会更慢，而且会在很长一段时间内都需求尽或许清洁的燃油轿车，”他强调指出。“即便在欧洲，到2050年，在行驶的轿车中仍会有20%是燃油轿车。”

“因此，在很长一段时间内，内燃发动机商场在欧洲以外区域仍然十分重要。咱们有必要帮助咱们的制造商持续维持。”布雷顿解说道。

只是帮助它们，而并非去强迫它们这么做。“在自愿的基础上，我将招集另一组企业来确定应该开发的技能，例如，开展燃料化学、机械、热焚烧等。这就是我将在下周三(9日)发布的新欧洲规范7(Euro7)的悉数意义。”

但是，欧洲轿车制造商们是否还有能力来应对这两个应战呢?

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