在各地大力支撑和推动下，氢燃料电池轿车工业的区域生态将持续优化，有望开启开展新篇章。在近来举办的2022我国(嘉兴)氢能工业大会上，我国电动轿车百人会副理事长兼秘书长张永伟提出，氢能工业正处于从单一产品、单一工业、单一运用及单一城市的单向开展转向一体化开展新阶段。
运用场景广泛
我国轿车工业协会数据显示，10月份，氢燃料电池轿车产销别离完成277辆和301辆，同比别离增长3.7倍和5.4倍。1月至10月，氢燃料电池轿车产销别离为2700辆和2400辆，同比别离增长1.8倍和1.5倍。
在轿车工业中，氢燃料电池轿车仍是小众产品，但近两年来在国家方针扶持下完成了快速增长。2021年，氢能被正式写入“十四五”规划和2035年远景目标大纲，同年，五部委印发发动燃料电池轿车演示运用作业告诉，开始构成京津冀、上海、广东、河北、河南五大燃料电池轿车方针支撑演示城市群。目前，全国已有20多个省区市活跃抢抓氢能技术革新机会，连续发布了氢能开展规划和辅导意见。
嘉兴作为浙江省氢能工业开展的试点城市之一，依托嘉兴港区工业副产品氢资源优势，活跃打造长三角(嘉兴)氢能工业园，规划建成长三角氢能工业开展引领演示城市。嘉兴市副市长倪沪平介绍，作为浙江省氢能资源最为丰厚的区域之一，嘉兴现已组建了氢源供应保证渠道，加速构建化工板块与氢能板块的循环经济形式，全力推动氢能配备制造及氢能运用场景推行。
氢能被以为可在完成净零排放方面发挥核心作用，是用能终端完成绿色低碳转型的重要载体。在交通范畴，燃料电池重卡、叉车、机车已运用在港口、矿山、货运铁路等场景中。
轻程(上海)物联网科技有限公司在上海运营了氢燃料电池车辆1110台，运营路程数超过3200万公里，首要运用在城市快递与配送、港口以及集装箱运送中。
“基于精准的数据和规划化运营，咱们对氢动力的未来更有信心。”轻程联合创始人兼首席执行官刘可飞表明，通过规划化采购，公司将氢能整车的购置价格控制在35万到45万元。依据剖析，每公里本钱基本能够与运用8元/升的柴油车相等。
亟待补齐短板
氢燃料电池能够做到真实意义上的零排放零污染，因而推行氢燃料电池轿车关于工业低碳转型具有重要意义。当前，我国氢燃料电池轿车还处在商业化初期，市场保有量刚刚破万辆，未来仍有多个节点上的技术有待打破。一起，第三方服务机构数量、场景运用推行与加氢站建设速度也相对滞后。
我国工程院院士、浙江大学氢能研究院院长郑津洋提出，推动氢能工业高质量开展，氢能储输配备的技术打破是要点。本钱要更低，质量要更轻，特别是移动式配备需加速进步单位质量储氢密度;储量要更大，单台设备储氢量要提升到吨级以上，氢瓶寿命也要更长，希望能进步到30年;性能要更稳，需进一步进步产品性能的一致性。
现阶段氢燃料电池轿车的要点开展方向是重卡范畴。国鸿氢能科技(嘉兴)股份有限公司副总经理刘志祥表明，对重卡来说，氢燃料电池的功率仍是首要问题。作为干线物流运送的重卡，其功率需求在200千瓦至300千瓦之间，但目前重卡装机的燃料电池功率等级遍及在100千瓦至120千瓦之间，有待向大功率跨进。此外，降本钱问题也亟需处理。当燃料电池产值到达10万台量级，本钱将大幅下降。能够预见，当产值、产能规划到达某个量级后，氢燃料电池相比柴油机将更具有本钱优势。
上海重塑动力集团股份公司现已交给的燃料电池轿车运用覆盖了城市公交、环卫、物流、重卡等范畴，减少了大约7万吨碳排放，累计行驶路程数达1.4亿公里左右。
“在推动氢能工业的开展过程中，咱们非常深刻地感受到区域协同的重要性。”重塑集团董事长兼总裁林琦介绍，企业要有树立生态的思维，在方针引导下深度打通从技术开发到商业运用的链条，构建可持续开展的商业形式和运用场景。
氢燃料电池轿车的配套设备建设正在活跃推动。北京市规划，2023年前力争建成并投运加氢站37座;2025年前力争建成并投运加氢站74座，开始构成规划布局合理、结构灵活多样、安全保证优先、滚动有序调控的氢燃料电池轿车车用氢能供应保证体系。
打造新竞争力
3月份，国家开展改革委、国家动力局联合印发《氢能工业开展中长期规划(2021—2035年)》，提出到2025年完成氢燃料电池车辆保有量约5万辆。
面对燃料电池系统核心技术的打破以及运用场景的不断丰厚，有专家提出，按照当下的开展状况，氢燃料电池轿车有望复刻电动轿车的成长轨道。但也有专家表明，无论是从产品层面来看，仍是从基础设备视点来看，氢燃料电池轿车都比电动轿车愈加杂乱，要完成如今电动轿车的规划恐怕需要更长时间。
“氢燃料电池具有电池密度高、加氢速度快、环保等优势，但相较于锂电池工业，工业链处于初级开展阶段。”天眼查数据研究院研究员陈倞以为，受限于氢燃料电池反应堆制造本钱以及加氢站数量等因素，职业规划仍较小。但随着整个工业规划升级以及技术进步，氢燃料电池比锂电池更有开展前景，预计在不久的将来会大规划进入商用范畴。
张永伟剖析说，通过几年的开展，我国氢能工业现已具有了良好基础，并逐渐出现出新的开展特征：从单一的轿车企业出售氢能轿车产品改变为“运营+车辆+制氢”的一体化工业开展形式，从单一的靠氢能处理动力问题改变为氢能、风电、光伏、储能一体化的低碳动力开展形式，从单一的补能设备向加氢、充换电、加气加油一体化的交通补能设备改变，从单一城市发力向主力城市加协同城市一体化开展的形式改变，从单一产品技术打破降低本钱改变为核心部件加制氢全工业链条的一体化降本。
“五方面一体化的开展形式和途径，正成为氢能工业的新亮点、新趋势，也会构成职业新的竞争力。”张永伟表明。
