跟着燃料电池轿车产销量攀升、示范规划加快扩大，储氢瓶需求将大幅度增加，一起也对储氢瓶功能提出更高要求。70兆帕IV型瓶凭仗安全、高储氢密度、轻量化、低本钱等明显优势，开端获得气瓶出产企业接力捧。不过，当时，我国商场仍以35兆帕III型瓶为主，IV型储氢瓶仍处于开端推行阶段，在此过程中怎么经过商场化途径降本、进一步提高IV型储氢瓶使用规划正继续检测整个职业。
企业加快布局
跟着《氢能工业开展中长期规划(2021-2035年)》的落地，氢能工业将进入技术和工业化的快速开展期，作为要害储运设备，储氢瓶迎来新的开展机会。国联证券剖析认为，车载高压储氢瓶是目前很多储氢承压设备中，技术相对成熟且已具备商业化程度的一种储氢设备，未来10年内将迎来快速开展期。
今年以来，在方针鼓励及商场需求提高布景下，气瓶企业在储氢瓶产能建造和商场扩展方面继续加码，中材科技、中集、致远新能等国内企业均加快建造储氢瓶产线。
其中，中材科技已成功开发并把握了氢气瓶国产碳纤维使用技术，氢气瓶产能为7万只/年，目前年产2万只氢气瓶环绕项目、年产1500只站用储氢气瓶在建中，且正在进行III型瓶技改升级、IV型瓶项目研发。今年3月，中集集团与合斯康建立合资公司，针对我国及东南亚快速增加的高压氢气储运商场需求，供给储运解决方案，并加紧建造车载储氢IV型瓶及供氢系统出产线。
巨大的商场远景也吸引了外资布局。今年8月，上海市嘉定区安亭镇与彼欧新能源(上海)有限公司签约，将在嘉定氢能港建造首个世界级规划的超级工厂，专门用于出产IV型高压储氢瓶，将于2025年开端运营。
此外，天海工业、中集安瑞科、山东奥扬新能源科技股份有限公司等也陆续开端建造IV型瓶出产线，部分企业已将IV型瓶作为事务要点。
功能优势更契合工业需求
浙江大学建筑工程学院教授白勇表明，自2020年起，我国储氢瓶商场开端遭到更多重视。比较于之前的I型和II型储氢瓶，III型、IV型储氢瓶采用碳纤维全环绕的方法加强罐体，具备轻量化特色，实现了高压气态储氢由固定式使用向车载储氢使用的改变。
国联证券剖析指出，目前我国车载储氢方法大多为35兆帕碳纤维环绕III型瓶，70兆帕碳纤维环绕III型瓶也已少量用于国产轿车中。据统计，2021年，70兆帕储氢瓶出货量为1203只，占比仅为4%，但目前70兆帕车载储氢瓶出货多归于项目型，短期较难有大规划商场增加。
“III型瓶重容比偏大，出产本钱高，且70兆帕压力下更容易发生氢脆。比较之下，Ⅳ型储氢瓶优势显着，更契合未来氢能工业开展要求。”白勇表明，与III型瓶比较，IV型瓶优势更明显。首要，IV型瓶采用非金属内胆，可以抗氢脆腐蚀，相对金属内胆的III型瓶也更具安全优势;其次，在相同容积和压力条件下，IV型储氢瓶储氢密度高于III型瓶，分量却更轻;第三，IV型储氢瓶制作本钱更低，并且因为其内胆为塑料，不易疲惫失效，使用寿命也更长，进一步下降了消费本钱。
此外，氢能重卡对燃料电池在高续航路程、低本钱及轻量化方面要求较高，与IV型瓶的特色相契合。一起，氢燃料电池乘用车因为空间有限，对储氢瓶的分量及储氢密度等有较高要求，IV型储氢瓶更契合乘用车需求。
仍需补齐短板
不过，也有业界人士指出，当时，我国IV型储氢瓶仍存在几个要害技术难点，如金属瓶口与塑料内胆两种不同属性材料的密封及密封材料的选择、碳纤维环绕过程中怎么确保内胆不变形、怎么精准检测氢气走漏等。
技术难题将直接导致本钱攀升。国联证券援引业界测算指出，对于储氢质量均为5.6公斤的35兆帕、70兆帕高压储氢III型、IV型瓶来说，碳纤维复合材料本钱均占总本钱的70%左右。此外，当III型及IV型瓶储氢压力增至70兆帕时，碳纤维复合材料使用本钱及比例将大幅提高，因而下降碳纤维使用本钱是储氢瓶降本的要害。
对此，中材科技(姑苏)副总经理袁卓伟揭露表明，储氢瓶厂商除了重视碳纤维的根本规划、确保值、强度、模量之外，也要重视碳纤维之间的界面功能。在环绕工艺方面，纤维塑料在机械功能上有差异，工艺处理需求进行相应的匹配与改善。
此外，白勇还指出，法规、规范体系不健全也极大阻止了国内IV型储氢瓶的推行使用。目前，职业界已有《车用紧缩氢气塑料内胆碳纤维全环绕气瓶》集体规范，但关于产品及技术检测等诸多环节都缺乏详细、统一的规范。“事实上，储氢瓶除使用在轿车范畴，在船舶、管道、无人机等范畴都具有宽广的使用远景。因而，职业应继续完善法规、规范体系建造，为IV型储氢瓶推行使用供给支撑。”
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