1月11日，备受重视的海南洋浦区域国际集装箱纽带港扩建工程(以下简称扩建工程)正式开工。作为国家严重战略西部陆海新通道的重要组成部分，扩建工程的开工含义严重，标志着洋浦朝着国际纽带海港建造迈出要害性一步。项目建成后，可满意当今最大2.4万箱位集装箱船通航靠泊需求，让洋浦港口成为我国具有高水平资源配置才能的区域国际航运中心和港航物流供应链服务中心，全面提高海南与RCEP区域之间的运送交游自在便当水平。
为加快推动扩建工程前期作业，2022年1月13日，省委省政府决定建立作业专班，从省政府相关职能部门抽调业务主干组成专班作业人员负责。此后，相关负责人多次带队赴京驻点展开批阅攻坚，战胜批阅环节复杂、敏感限制要素较多、申报经验不足等种种困难，想方设法与国家部委加强交流汇报，一年内完结项目开工的各项要害要素批阅，项目正式具有开工条件，为1月11日顺利开工打下了坚实的根底。
据了解，扩建工程概算投资达103亿元，将建造4个20万吨级和1个15万吨级集装箱泊位，采用重力式沉箱结构施工，陆域总面积达210万平方米，配套建造相应的集装箱堆场。建成后，洋浦国际集装箱码头岸线将长达3.2公里，年新增集装箱经过才能达550万标箱。届时，洋浦港口的集装箱年经过才能将超越700万标箱。
“扩建工程按可靠泊当今最大的集装箱船标准设计，建成后可以满意2.4万箱位集装箱船舶靠泊作业的需要。”海南港航集装箱公司总经理陈力说，未来将环绕洋浦区域国际海港，不断布局新的航线，加快交易流通，提高海南自贸港全体竞争力和工业竞争力。
跟着内外贸同船运送、保税油加注、启运港退税等方针落地见效，到目前，洋浦内外贸航线达到40条，其间，外贸航线19条，内贸航线21条，基本掩盖国内滨海城市和东南亚地区首要港口，构成“兼备内外贸、通达近远洋”的航线新格局，成为太平洋与印度洋黄金水道的要害节点。
据介绍，在上述航线的带动下，2022年洋浦国际集装箱码头一共完结150万标箱吞吐量，相较于2021年，全体增长超30%，其间外贸箱量超越了36万箱。
项目业主方中远海运集团副总经理冯波说，该集团将进一步增强港口建造与海南自贸港、西部陆海新通道建造及相关工业发展的适配性，提高与工业链供应链的协同性;对标国际一流打造区域内领先的高质量、绿色、生态、数字化集装箱纽带港。
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