跟着国内陆优势电行业浸透率不断提高，优异的风口区位已经在逐步削减，分散式风电或许成为我国部分缺电最有力的电能弥补。

近来，天津港为完成零碳码头、零碳港区、零碳港口的绿色才智能源建设方针，正式开展15MW分散式风电项目施工，准备新建3台单机容量5MW风力发电机组。北京万华百顺电力设备安装有限公司的SAC24000T担任主吊。

此次，SAC24000T起重机选用主臂80m+副臂44m、配重240t工况，将重达135吨的机舱稳稳坐落在110米高的塔筒上，而后使轮毂、叶片完成对接，整个吊装过程严谨而高效。

港口区域天气变幻难定，风速成为吊装的重要影响因素之一。SAC24000T的操作手刘胜勇介绍：“港口风力大，要等一个吊装风口很难。咱们只能随时调查，随时备战，一旦等到了适宜的时机，就立马开始抢装。这台车反应很快，起重才能很强。”

刘胜勇说：“风电吊装最重要的便是安全，但这次吊装的叶片较大、机舱较重、塔筒较高，业主方对设备的负荷率有硬性要求，有必要达到80%。而这台车至少能够达到60%，完全满意，安全系数很高。”

“风险性高，还要和时刻赛跑，除了作业性能，转场的功率也是业主方考虑的要点。SAC24000T以全臂全腿284吨的状况直接进行重载转场。该车灵活性极大地缩短施工时刻，大幅提高了施工功率。”

天津港15MW分散式风电项目完成后，估计年发电量约为3000万千瓦时，削减碳排放9000余吨，届时，天津港距离零碳码头、零碳港区、零碳港口的绿色才智能源建设方针将更近一步。

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