伶仃洋大桥为双塔三跨连续系统悬索桥，主跨跨径达到1688米，共需吊装213片钢箱梁，吊装次第为主跨跨中往东西两座主塔方向吊装，边跨从过渡墩处往主塔方向吊装。此次吊装的主跨西侧首件钢箱梁，梁高4米，长12.8米，宽49.7米。
当天下午，运梁船载偏重达284吨的钢箱梁驶入伶仃洋大桥跨中下方，通过精准定位后，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点联接。结束联接后，缆载吊机全力向上进步，钢箱梁被平稳拉升到间隔水面90米的设计标高，施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行联接。
为保证该标段项目首片钢箱梁顺畅架起，项目技能攻关团队拟定了专项吊装计划，通过3D打印技能制造模型，重复推演施工进程，不断完善施工组织计划，排查安全风险。
同时，项目团队结合实际对缆载吊机进行优化，充分利用先进技能，打造“智慧缆索吊机”，“在吊机内设各种电子传感元件组成缆载吊机智慧监控系统，有用进步钢梁吊装进程中的精度和功率,保证吊装进程安全。”保利长大深中通道S05标工段负责人陆梓生介绍道。
本年春节期间，项目近百名建造者坚守岗位，海上一线工点在春节假期休整后迅速投入工程施工，有序推进大桥钢箱梁吊装作业，保证项目建造进展。深中通道伶仃洋大桥已于1月12日结束主跨东侧首件钢箱梁的架起施工，大桥估量本年4月底完成合龙。
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