2月9日，在成都龙泉民生物流园，蜀道集团成渝电走廊充换电重卡项目首发典礼举办。记者何海洋摄

2月9日，在成都龙泉民生物流园充换电站，几辆重型卡车换上充满电的电池后，连续驶出园区。当天，蜀道集团成渝电走廊充换电重卡项目榜首批3座充换电站——成渝高速资中泊车区充换电站(注：两边泊车区各一座)、成都龙泉民生物流园充换电站正式投运。

沿成渝高速公路打造的蜀道集团成渝电走廊，是全国榜首条高速公路充换电走廊。榜首批充换电站的投用，意味着经高速公路运送，重卡选用新动力车辆，200公里内不用忧虑充电问题。

成渝电走廊全线6座充换电站，将于本年第二季度建成。建成后，新动力重卡将完成自在敞跑成渝高速，对促进成渝间商贸往来及节能减排、物流降本增效影响深远。

“半路没电”的烦恼咋处理?

5分钟内换好电池，可续航200公里

记者在现场看到，充换电站由储备电池库房、充电通道组成，需求“补给”的重卡驶入充电通道，停在指定方位后，类似于龙门吊的设备自动运作，将车上的电池取出放到电池库，再从电池库里取出一块装置回车上。整个进程，耗时不到5分钟。

新动力重卡体积大，其电池也是个“大家伙”，位于驾驶座后面。“充换电站内置300千瓦充电机，一个小时可充电300千瓦时，让一块电池从零到充满。”蜀道新动力公司事业二部副总经理刘涛说，该充换电站为预装式，电池库里预装了7块电池，可通过换电的方法，在极短时间内为重卡“补给”。

现在的充换电站以换电为主，接下来将牵引专线设置充电设备。到时，选用最先进的快充技能，重卡在几分钟内即可完结一次充电，速度几乎可比美换电。

2021年，川渝两地联合印发《成渝区域双城经济圈轿车产业高质量协同开展施行计划》，提出联手打造成渝“氢走廊”“电走廊”“智行走廊”三大使用场景。

成渝电走廊充换电重卡项目由蜀道集团成渝公司主导施行，是连接成渝区域双城经济圈的榜首个绿色动力集卡项目。蜀道集团成渝公司相关负责人介绍，近年来，电动重卡不断增多，关于供给动力电池快速“补给”的重卡充换电站的需求不断增加。此前，充换电形式较常适用于港口、园区、矿山等作业场所和路线相对固定的场景，而沿高速公路布局重卡充换电站未有先例。

上一年，成渝电走廊充换电重卡项目发动后，率先进行的是新动力重卡电池续航才能试验。“上一年夏天，在最热的时候，电动重卡开着空调、满载试跑。”刘涛告诉记者，从测试作用来看，新动力重卡电耗约1.8千瓦时/公里，充满一次电，可续航150—200公里。由此，项目沿成都—重庆公路物流走廊，在成渝高速公路的资中泊车区、永川泊车区两边，以及公路两头的成都龙泉民生物流园、重庆果园港，共建造6座充换电站，均匀间距150公里左右，革除重卡“半路没电”的烦恼，形成新动力重卡充换电一体化的高速公路走廊。

榜首批投用的3座充换电站在投用前，通过了联动调试，经归纳评估，充换电设备可靠、安稳，换电进程仅需3—5分钟，自动换电成功率达99%，24小时内可完结换电次数最高为168次，适配于大部分重卡车型。剩余的3座充换电站计划本年第二季度建成，到时，全国首条高速公路充换电走廊将全线打通。

重金投入值不值?

成渝间公路运送占比达95%，新动力重卡成本低30%

首吃“螃蟹”，也有不少挑战。电池有一定消耗性，在换电形式下，用旧电池来换新电池，新电池车主愿意吗?“电池由我们供给，物流企业租借即可。”刘涛介绍，多联公司供给新动力换电重卡，蜀道新动力出资建造换电基础设备并供给换电服务，民生物流供给运力支持(包含安排货源以及实践运营车辆)，榜首批计划投入50辆新动力重卡，携手推动在成渝之间开行守时、定点、定线、定价、定车次的“五定”公路班车。

资金投入也大。充换电站耗电量大，需引进专线。一座充换电站，充换电设备出资300万元左右，引进专线的出资还要翻倍。在高速公路服务区上设站，因引进专线更长，出资更大，成渝高速公路沿线布设的6座充换电站总出资逾5000万元。

压力巨大，缘何项目一定要上?商场有远景。上一年2月，《成渝区域双城经济圈碳达峰碳中和联合行动计划》印发，提出打造成渝电走廊，加速推动川渝省际高速公路服务区充电桩建造。随后，《“电动四川”行动计划(2022—2025年)》印发，明确鼓舞建造多品牌共享型开放式换电站。“方针东风微弱，企业大有可为。”交通运送厅相关负责人认为，新动力、新基建正成为万亿蓝海商场，绿色低碳变成才智交通优质赛道，在此布景下，充换电重卡领域，商场远景广阔。

实践有需求。选用新动力车辆运送，可大幅降低物流成本。从试验来看，蜀道集团成渝公司相关负责人列出一组数据：依照重卡日均行驶360公里、年运营300天测算，5年运营期内，一辆新动力重卡比一辆燃油重卡能耗节约约三分之一，动力费用节约超50万元，物流成本节约30%。从需求来看，成渝区域双城经济圈的货品往来逐年上升，公路是首要运送方法，2021年景渝双向货品运送量达3.79亿吨，其间公路运送约3.6亿吨，占总运量的95%。

推动新动力车辆在物流运送中的广泛使用，需求更多的使用场景。蜀道集团董事长唐勇表示，凭借成渝电走廊的建造和运营经验，将加速布局更多高速公路重卡充换电项目，为物流企业、货车司机供给电动重卡、动力电池租借、高速公路沿线充换电等一站式产品服务。(记者王眉灵)

看全国

累计建成充电桩521万台

依据工信部近期发布的数据，2022年我国新动力轿车商场规模保持抢先，产销已连续8年全球榜首。作为重要支撑的充电桩基础设备，开展也十分迅速，截至2022年末，全国累计建成充电桩521万台。

乘联会的数据显现，2022年我国新动力轿车总产量达721.9万辆，同比增加97.5%，累计渗透率达26.3%;新动力乘用车批发649.8万辆、零售567.4万辆，同比别离增加96.3%、90.0%。

新动力轿车商场快速扩容，意味着无论是轿车出产厂商仍是终端消费者，都对充电桩提出了更大的需求。

从建造速度看，中国电动轿车充电基础设备促进联盟的数据显现，2022年充电基础设备增量为259.3万台，其间公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私家充电桩增量继续上升。

据中信证券研报测算，未来三年，公共充电桩商场规模有望达487亿元。受方针端和需求端两层要素驱动，未来进入加速建造期，远期商场空间超千亿元。随着头部企业加速布局，这一领域将进入“优胜劣汰”关键期。据新华社

看四川

高速公路充电站完成全路段全掩盖

已建成的服务区充电站之间，最大间隔66公里、最小间隔19公里

新动力车上路，最忧虑的就是半路没电、找不到地方充电。

本年的《政府工作报告》发表，全省新动力充电桩已达到20万个。记者从交通运送厅获悉，截至现在，四川省高速公路服务区充电站已掩盖全省21个市州、全部26条绿色出川通道，完成了全路段全掩盖。

饯别“双碳”战略，聚力处理新动力车辆充电难等群众反映激烈的杰出问题，2021年以来，省交通法律总队(交通运送厅高管局)牵头，全力推动高速公路服务区充电基础设备建造。

结合四川省高速公路网车流量和新动力充电实践需求，省交通法律总队(交通运送厅高管局)分级分类制定目标任务，有序推动，加速构建完善的服务保证体系，完成建在前、需时有、用得好。一起，协调国家电网、四川能投等单位，处理电力业扩配套、通电投运等难点问题，推动项目建造。

上一年，四川省出台充电站营运补助计划，从高速公路路网运行保证服务费中抽取少量资金，“以奖代补”补助充电桩运营，激励企业建造积极性，保证服务区充电站的可继续运营。

截至现在，全省已投运高速公路服务区充电站165对，其间140对服务区充电站建成，总体服务才能达14万千瓦。已建成的服务区充电站之间最大间隔66公里、最小间隔19公里，能有效满足新动力轿车在高速公路上的充电需求。

 

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