2月11日至13日，由安徽省交通运输厅主办，省交通工程质量安全办理服务中心、合肥市交通运输局承办的全省公路工程试验检测技能大赛在合肥成功举行，旨在进一步进步职工才能素质，推进全省公路工程试验检测高技能人才队伍建造，为加快建造现代化夸姣安徽赋能聚力。安徽省交通运输厅党组成员、副厅长孙革新到会大赛颁奖仪式。

 

　　2月12月，在重庆市万州新田港区二期项目施工现场，一个巨大的构筑物正从长江边“生长”出来，近百名工人在多个作业面一起对钢筋网进行焊接。不远处，技术人员正忙着测量抗滑桩、放线、装置钢构件。到现在，该项现在沿抗滑桩已完结总量的70%，4个水工泊位下部结构已完结50%以上，地道掘进140米。

 

　　“抗滑桩施工需要在今年汛期之前全部完结，工期紧、任务重。”重庆高速航发集团川渝公司董事长谢雷介绍，现在正抢抓枯水施工黄金期，加大施工投入，全力进步施工功率。依照方案，万州新田港区二期项目将于明年7月建成。到时，重庆将新增19个5000吨级泊位、4个5000吨级散货泊位，年吞吐量超1400万吨。

 

　　“咱们迫切等待万州新田港区二期投用。”重庆高速航发集团川渝公司财务总监、四川达州钢铁集团(简称达钢)股东方委派负责人蒋尧说。2020年春节，达钢的铁矿石库存到达警戒线，但作为铁矿石主要转运地的万州港区红溪沟码头吞吐量趋于饱和，不能立即转运。达钢只能求助铁路，从广西防城港发铁矿石专列到达州，但是费用与水路运输相比增加了20万元。

 

　　万州区交通局港航科科长赵明阳介绍，红溪沟码头设计年吞吐量仅为600万吨，现在实际吞吐量已高达1200万吨，早已不堪重负，万州急需新建一个港区，来扩大货品集聚规模。

 

　　万州新田港区二期项目由此被提上日程，于2021年9月正式动工。该项目是成渝地区双城经济圈建造重点工程，川渝两地将把万州新田港区打造成多式联运枢纽港区，成为重庆三大战略性枢纽型港区之一;在达州树立“无水港”，设置港口服务功用，相当于把口岸延伸至达州，便利达州甚至四川方向货品借道万州通江达海。