蚝乡站～明挖段区间简介
蚝乡站～明挖段区间右线全长1169.497m，区间线路350m，小转弯半径长度约为719m，始发段为28‰的下坡。
该区间途中穿越多栋建构筑物、各类管(道)线、河流道，隧道全体位于粉质粘土、硬塑状砂质黏性土、全风化混合花岗岩等脆弱地层中。
项目建造难点
施工过程中，存在管片容易上浮、刀盘结泥饼等问题，该地段施工风险源多，施工难度大。该区间始发使命工期短、使命重，一起面对施工场地狭小、周边环境影响较多、工序转化节奏快等难题。
承担蚝乡站～明挖段区间右线掘进使命的“大禹·鹏城9号”盾构机，总长约82m，主机总重约470吨，开挖直径为6.44m。
项目建造进程
为了确保区间盾构掘进施工的安全顺畅开展，建造者提早谋划，对下穿区间段进行详细的周边环境调查，拟定切合实际的施工方案和应对办法。
接下来，建造者们在后续施工中，将持续对施工质量安全，确保高标准、严要求，齐心协力，众志成城，确保盾构快速安全推进。
12号线二期线路，由12号线一期工程终点海上田园东站引出沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。线路全长约8.05km，设站6座，全线选用地下敷设方法。
建成后，将与6号线、11号线松岗站连接，完成三线无缝换乘。届时，宝安会展片区、沙井、松岗片区和光明区也将纳入现有轨道交通线网。
预计2025年建成后，将支撑空港新城、沙井及松岗片区城市开展，缓解宝安、光明片区的交通拥堵，完善外围片区轨道交通掩盖，提高宝们的出行功率!
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