活动中，CEO埃隆・马斯克对未来的地球动力经济做出巨大设想，“在地球上有一条通向可继续动力的清晰道路。它不需求损坏自然栖息地，不需求咱们过于节俭节约用电，也使咱们不再堕入寒冷或其他恶劣环境中。”
他介绍了致力于可继续性动力经济长时间战略《宏图方案3》(Master Plan 3)，方案中称，据特斯拉测算统计，完全完成动力的可继续，全球需求240TWh的储能设备，累计30TW功率的可再生动力设备，累计10万亿美元(约68.7万亿元人民币)的出资，动力要求不到燃料经济的一半，占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%，无法战胜的资源应战为零。
电池、动力资料方面，埃隆・马斯克强调，锂电池生产过程中的要害约束来自于提纯锂，而不是勘探锂矿。与现在耗费的化石燃料比较，向可继续经济过渡实际上需求更少的化石燃料。
埃隆・马斯克称，未来一切轿车都将运用纯电动驱动且自动驾驶，这将极大削减化石燃料的运用，即便火箭也可以完成电动化。他提出在火星上生产火箭燃料的终究方案，选用分化大气层的组成部分，将其转化为甲烷的办法，为星际飞船的猛禽发动机供给动力。
假如全球新动力产能(风电、光伏、储能、电动轿车)在2030年前依照预期增速进行，那就能在2050年前走上可继续动力的道路。因此，现在对大容量电池储能的需求非常巨大。
2015年，特斯拉推出家用储能产品powerwall和商用储能产品powerpack，从此正式敞开储能事务道路，此后又发布了多代储能产品，参加全新的设计，储能容量也完成倍增。现在，特斯拉储能项目已澳大利亚、日本等国际多地区布置。活动中特斯拉称，2023年将再推出全新的储能产品，拓展公司储能布局。
本钱方面，特斯拉的方针是将下一代轿车的拼装本钱下降50%。为此，特斯拉称，下一代驱动单元的单位本钱将下降1000美元，并将削减50%的工厂占地面积。特斯拉这条自研的电驱系统与友商比较，在平等功率下可削减75%碳化硅运用，一起兼容一切电化学系统，并且运用新一代无稀土电机，以下降电子设备的复杂性和本钱。
特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森表明，特斯拉的Cybertruck电动皮卡将在今年面世，并和未来特斯拉一切的轿车相同，都将转向48伏电力系统——母线电压从12V提高到48V，从而使·铜的运用量下降4倍。
现在，特斯拉的超级充电硬件和装置本钱比职业平均水平低20%至70%，两年时间里，特斯拉超充的电费外本钱已从0.19美元/kWh，下降到0.12美元/kWh。
特斯拉公司全球副总裁朱晓彤讲话称，特斯拉上海工厂超过95%的供应链是本地的。特斯拉公司产量已达400万辆里程碑，未来方针是每45秒造一辆车，现在，特斯拉在全球布置现有工厂产能难以完成该方针，为完成这个方针，第六座特斯拉超级工厂将定址墨西哥东北部城市蒙特雷，它也是下一代特斯拉干流车型的首发量产工厂。
此前，埃隆・马斯克发文表明，特斯拉遇到最大的应战是全球芯片供应链缺少，这使全球电动轿车的大力发展遭到非常严峻的影响，而此次活动中，特斯拉表明，公司芯片缺少的问题已基本解决。
本次活动中未透露特斯拉这辆本钱下降50%新车的详细音讯，但特斯拉称，公司可能会有10款车型，年销量到达2000万辆。
北京时间3月2日清晨5点，特斯拉在得州奥斯汀的超级工厂举行特斯拉初次出资者日活动，并说到，2023年将再推出全新的储能产品。
活动中，CEO埃隆・马斯克对未来的地球动力经济做出巨大设想，“在地球上有一条通向可继续动力的清晰道路。它不需求损坏自然栖息地，不需求咱们过于节俭节约用电，也使咱们不再堕入寒冷或其他恶劣环境中。”
他介绍了致力于可继续性动力经济长时间战略《宏图方案3》(Master Plan 3)，方案中称，据特斯拉测算统计，完全完成动力的可继续，全球需求240TWh的储能设备，累计30TW功率的可再生动力设备，累计10万亿美元(约68.7万亿元人民币)的出资，动力要求不到燃料经济的一半，占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%，无法战胜的资源应战为零。
电池、动力资料方面，埃隆・马斯克强调，锂电池生产过程中的要害约束来自于提纯锂，而不是勘探锂矿。与现在耗费的化石燃料比较，向可继续经济过渡实际上需求更少的化石燃料。
埃隆・马斯克称，未来一切轿车都将运用纯电动驱动且自动驾驶，这将极大削减化石燃料的运用，即便火箭也可以完成电动化。他提出在火星上生产火箭燃料的终究方案，选用分化大气层的组成部分，将其转化为甲烷的办法，为星际飞船的猛禽发动机供给动力。
假如全球新动力产能(风电、光伏、储能、电动轿车)在2030年前依照预期增速进行，那就能在2050年前走上可继续动力的道路。因此，现在对大容量电池储能的需求非常巨大。
2015年，特斯拉推出家用储能产品powerwall和商用储能产品powerpack，从此正式敞开储能事务道路，此后又发布了多代储能产品，参加全新的设计，储能容量也完成倍增。现在，特斯拉储能项目已澳大利亚、日本等国际多地区布置。活动中特斯拉称，2023年将再推出全新的储能产品，拓展公司储能布局。
本钱方面，特斯拉的方针是将下一代轿车的拼装本钱下降50%。为此，特斯拉称，下一代驱动单元的单位本钱将下降1000美元，并将削减50%的工厂占地面积。特斯拉这条自研的电驱系统与友商比较，在平等功率下可削减75%碳化硅运用，一起兼容一切电化学系统，并且运用新一代无稀土电机，以下降电子设备的复杂性和本钱。
特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森表明，特斯拉的Cybertruck电动皮卡将在今年面世，并和未来特斯拉一切的轿车相同，都将转向48伏电力系统——母线电压从12V提高到48V，从而使·铜的运用量下降4倍。
现在，特斯拉的超级充电硬件和装置本钱比职业平均水平低20%至70%，两年时间里，特斯拉超充的电费外本钱已从0.19美元/kWh，下降到0.12美元/kWh。
特斯拉公司全球副总裁朱晓彤讲话称，特斯拉上海工厂超过95%的供应链是本地的。特斯拉公司产量已达400万辆里程碑，未来方针是每45秒造一辆车，现在，特斯拉在全球布置现有工厂产能难以完成该方针，为完成这个方针，第六座特斯拉超级工厂将定址墨西哥东北部城市蒙特雷，它也是下一代特斯拉干流车型的首发量产工厂。
此前，埃隆・马斯克发文表明，特斯拉遇到最大的应战是全球芯片供应链缺少，这使全球电动轿车的大力发展遭到非常严峻的影响，而此次活动中，特斯拉表明，公司芯片缺少的问题已基本解决。
本次活动中未透露特斯拉这辆本钱下降50%新车的详细音讯，但特斯拉称，公司可能会有10款车型，年销量到达2000万辆。
