黄色的机械臂上下挥舞，无人搬运车络绎不断，焊装线火花四溅，配备了高精度传感器和先进机器视觉系统的焊接机器人正在精准焊接车身部件……

 

　　“这里是占地面积14万平方米的群众安徽模块化电驱动渠道工厂车身车间，具有近900台机器人，选用多项前沿工艺技能，是群众在华出产自动化程度最高的车身车间。”群众安徽首席执行官葛皖镝说，群众安徽已经成为合肥新能源轿车工业生态的重要组成部分，“咱们不只建设了工厂，还有涉及研制、测试、市场营销与客户服务的完好价值链”。

 

　　5月29日在合肥拍照的群众安徽模块化电驱动渠道工厂车身车间一角。

 

　　不远处的肥西经开区宁波华翔电子合肥工业园，主要为群众安徽供应轿车零部件，现在已经开始小批量出产群众安徽行将量产车型的各类零部件。

 

　　“公司是群众持续多年的协作伙伴，群众到哪里建设工厂咱们就去哪里布局。”宁波华翔电子合肥工业园相关负责人胡鼎峰说，合肥市新能源轿车工业开展势头强劲，工厂“拿地即开工”，现在工业园一期一号厂房已投产，零部件正在跟从群众安徽装车验证。

 

　　越来越多的供货商和宁波华翔电子相同，跟从群众到合肥出资兴业。据统计，到2022年，群众安徽已与16家安徽本土企业供货商开展协作，有38家供货商已随群众安徽来出资。

 

　　以群众轿车集团为代表的整车及零部件企业正在加码出资合肥，对合肥的营商环境和开展前景充溢等待，这是合肥新能源轿车工业圈的吸引力。近年来，合肥市坚持外引龙头、内强主体，集聚了传统车企、外资车企和新势力车企，推进构成开放协同、利他共生的新能源轿车工业开展生态圈。

 

　　在合肥市长丰县下塘镇的比亚迪合肥基地总装车间，安装好的车辆行将下线，总装车间的最终一道工序是整车油漆检验，工人们正在查看漆面是否存在划伤、颗粒、印痕等情况。

 

　　比亚迪合肥基地总装车间，工人们正在出产线上忙碌。

 

　　和群众安徽类似，比亚迪落户下塘也带来了工业集聚效应。“简直每周都有来自长三角地区的企业希望前来出资，八成以上是新能源轿车工业链企业。”长丰县下塘镇党委书记樊邵斌说。据测算，比亚迪合肥基地一期、二期、三期悉数建成达产后，可完成年产量近2000亿元，带动上下游工业链总产量不少于3000亿元。

 

　　在龙头企业带动下，新能源轿车工业链中心配套企业接连不断。2022年，合肥市新能源轿车工业新签约项目145个，协议出资额1223亿元、同比增加25.3%。现在，比亚迪、群众安徽、蔚来、江淮等一大批头部企业落户合肥，集聚工业链上下游企业300余家，构成了从整车到要害部件出产、配套及收回的新能源轿车完好工业链。

 

　　在合肥经济技能开发区的一家新能源轿车出产企业，工人在整车出产线上作业

 

　　以科技立异塑造开展新动能新优势，环绕新能源轿车工业，合肥推进“政产学研用金”深度交融，为工业打造协同高效的立异生态。江淮轿车技能中心研制推出的蜂窝电池技能，破解了三元锂电池安全控制难题;国轩高科发布无需三元材料的启晨电池，可续航路程完成新突破……

 

　　“环绕工业链部署立异链，合肥聚焦新能源轿车工业要害环节中心技能领域对外‘揭榜挂帅’，推进科技成果转化，引导技能与工业双向奔赴。”合肥市经信局总经济师韩洋说，为强化企业科技立异主体位置，合肥推进企业与高校科研院所协同协作。现在，已组建国家工程研究中心等省级以上工业立异渠道约50家，重点企业设立企业技能中心完成全覆盖。

 

　　在合肥市新站区安徽巡鹰新能源集团有限公司的动力电池收回基地内，自动化出产线有序运转，各类电芯经过巡鹰分容渠道进行检测、筛选，准确确定残余价值。

 

　　“作为工信部第三批废旧动力电池收回行业规范企业白名单企业，巡鹰收回工业基地具有自动化拆解、电池分选及检测渠道。”安徽巡鹰新能源集团有限公司董事长褚兵说，动力电池的循环使用潜力巨大，公司将深化动力电池前端工业化布局，经过补链、强链，打通上下游工业环节。

 

　　合肥正在构建动力电池收回及梯次使用系统，已指导全市10余户企业纳入新能源轿车国家监测与动力蓄电池收回使用溯源归纳管理渠道，完成动力蓄电池全生命周期信息盯梢与监管。合肥市经信局节能与资源归纳使用处处长孙汝锁说，现在，合肥已建立收回服务网点40余个，年退役动力电池收回使用量近万吨。

 

　　完善的工业生态圈驱动合肥加速迈向“新能源轿车之都”。据统计，2022年，合肥市新能源轿车工业链完成产量突破1000亿元。今年1月至4月，合肥轿车工业完成增加值增长123.7%，新能源轿车产量达17.2万辆、同比增长约4倍。