近日，我国船只集团旗下中船黄埔文冲船只有限公司联合我国船只工业交易有限公司，获得韩国韩新海运株式会社(HMM)4艘3.8万吨多用途重吊船制作订单。这是我国船只集团又一次从韩国船企的“后院”斩获订单。

 

　　在全球新船商场，中韩船企的竞赛已趋白热化。特别是在近年来火爆的大型液化天然气(LNG)运输船、双燃料集装箱船、轿车运输船等商场，两国企业的竞赛相当焦灼。在此背景下，我国船只集团凭仗其自主研制、规划、制造、配套和全周期服务才能，陆续拿到来自韩国船东的订单达17艘，船型包括21万吨双燃料动力散货船、多用途重吊船及8600车轿车运输船等。

 

　　记者发现，这些来自韩国的订单，看中的根本都是我国船只集团各科研院所自主规划的船型。比如此次黄埔文冲承接的新一代绿色环保型多用途高端重吊船，便是由我国船只集团旗下上海船只研讨规划院(简称“上船院”)自主研制。该型船以灵敏的装载才能、宽阔的甲板装货面积和优胜的绿色环保经济功能，一经投入商场就引来包括韩国、欧洲等众多船东的青睐。

 

　　“上船院十几年前开始布局轿车运输船，当时规范都是由日本企业制定。咱们这么多年一路跟跑，加强技术储备和盯梢，逐步建立起自己的技术规范和人才队伍。”上船院相关技术人员表明，他们此前与日本一家闻名船东的技术人员沟通时，日方对该院规划图纸的细化程度大为叹服。正是因为对规划细节的注重，使得该院相继协助我国船企赢得了来自日本和韩国的订单。

 

　　目前，上船院已成功研制规划了7000车、7800车、8600车等一批新型轿车运输船，同时还推出了具有完全自主知识产权的全球最大9400车双燃料动力轿车运输船、我国首创的7000车氨燃料动力轿车运输船等。轿车运输船方面，上船院手握订单在全球商场份额占比超过七成，简直已成为全球船东的“榜首挑选”。

 

　　作为我国船只集团运营工作主渠道和主渠道，中船交易也在抢夺韩国订单过程中扮演着重要人物。据该公司相关人士介绍，凭借此前在8600车轿车运输船签约谈判过程中两边建立起的良好关系，中船交易此次主动出击，经过回访沟通，了解到HMM对多用途船存在新需求。

 

　　在全面了解到相关信息后，中船交易在我国船只集团船只海工部的整体统筹下，特别组建了由规划、制作和运营相关人员组成的项目专班。中船交易还发挥本身优势，采取“一对一”的运营策略，在船东与规划院所、船厂之间架起联络沟通的桥梁。规划给力、船厂实力、运营发力转化成赢得订单的合力，相关方案让韩国船东一眼相中。