8月31日，新建贵阳至南宁高速铁路(以下简称：贵南高铁)南宁至荔波段注册运营，这也标志着贵南高铁实现全线注册运营。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中“包银海通道”的重要组成部分，是衔接西南和华南地区的交通大动脉。

 

　　在这条全长482公里、设计时速350公里的高速铁路上，全线铺设了148组代表着世界领先水平的“攀钢造”道岔钢轨，助力贵南高铁跑出了“加速度”。

 

　　据了解，列车在进出站时需要改换股道，按照既定线路行进，在转换股道过程中，依靠的不是列车本身，而是股道预设的体系，在这个过程当中，道岔就好像列车的方向盘，指挥着列车的行进方向。

 

　　贵南高铁线路上所有的道岔轨都由攀钢钒轨梁厂出产。出产道岔轨和高铁钢轨所选用的资料是同种钢材，但由于道岔轨断面形状与钢轨完全不同，属多面异形，加工精度要求很高，所以出产难度很大。攀钢钒轨梁厂在道岔轨研发过程中攻克了轧制变形、执役性能等方面的技术难关，始终保持着高纯净度、高均质度、高尺度精度等六个方面的高品质，在产品质量、出产技术等方面处于世界领先水平。

 

　　据悉，目前只要中国、德国、法国、日本具有高速道岔钢轨出产能力，攀钢钒轨梁厂出产的道岔钢轨，不只适用于国内的普速、高速道岔，还出口到伊朗、埃及等国家。