9月6日上午9时，在泸州市冯湾特大桥施工现场，跟着第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段(以下简称：渝昆高铁川渝段)全面进入铺轨阶段。

 

　　渝昆高铁是全国铁路“八纵八横”主通道之一京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁川渝段坐落重庆市和四川省境内，正线全长约292公里，规划时速350公里，全线已进入铺轨、线上工程及站房建造冲刺阶段，此次铺轨(含站线)总路程共约550公里，其中正线约528公里，站线约20公里。

 

　　据中铁四局渝昆高铁项目部司理闫明赛介绍，为加快施工进度，渝昆高铁川渝段共设置铺轨基地2处，分别为泸州铺轨基地和宜宾存轨场。针对渝昆高铁川渝段全线桥隧占比高，沿线通讯信号盲区路段多、长轨运输困难等实际情况，中国铁路成都局集团有限公司、京昆高铁西昆公司组织参建单位屡次举行协调会议，展开技能攻关，解决了多项施工难题，研究制定了装载技能方案、牵引分量、牵引方法、运行速度等关键目标。

 

　　据了解，为加强施工组织协调，京昆高铁西昆公司组织建立铺轨施工指挥协调小组和调度指挥中心，一致协调办理各单位工程线施工。在铺轨前，渝昆高铁站前三标中铁十二局800余名建造者承担着38公里无砟轨迹施工，这是铺轨前的最终一道工序，施工精度要求高、工艺复杂，轨迹板的装置高度差错有必要控制在±0.5毫米之内，全力保证铺轨施工顺利进行。一起，中铁四局方案投入固定群吊64台、铁路平板路用车130台、DF4B机车7台、无砟铺轨机组2套、移动式闪光焊机2套、大型养路机械2套等施工机械，全力保证轨迹工程施工使命。

 

　　据京昆高铁西昆公司宜宾指挥部常务副指挥长高超杰介绍，项目自2020年12月底开工建造以来，参建各方认真落实国铁集团建造要求，坚持以质量安全为核心，以工厂化、机械化、专业化、信息化支撑为手段，高质量、高效率推动全线工程施工。目前，江津北、永川南、泸州东、南溪等站房主体结构已完结100%，“四电”工程已全面进入设备装置阶段，各项工作正有序推动。

 

　　渝昆高铁线路建成投用后，将进一步完善国家归纳立体交通网，强化成渝区域双城经济圈与滇中区域之间的联络，极大改进沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。