高速钢轨国内总供应量达140多万吨

 

　　“2023年铁路投资高位运行，‘八纵八横’高铁网主通道加速建设，到11月底，已建成投产3.61万公里，占比约80%，为促进区域协调发展供给了有力支撑……”2023年12月27日，中央电视台新闻联播播报了《我国“八纵八横”高铁网主通道已建成3.61万公里》的报导。值得一提的是，攀钢是“八纵八横”高铁网主通道铁路用轨的主要供货商，供轨量占总用轨量的三分之一。

 

　　我国“八纵八横”高速铁路网纵横交错、四通八达，时速从200公里至350公里不等，穿山越岭、跨江越河，自然地理地质状况杂乱多样，要满足高速行驶安全，需要处理很多杂乱的技能难题，而高精尖的高速钢轨制作技能，就是其间关键一环。

 

　　据了解，作为国内最早出产高速钢轨的企业，攀钢有着近50年的钢轨出产历史，是国际强度级别最高、种类最全、规模最大的钢轨出产基地。

 

　　早在1999年，攀钢就打破国外高速钢轨出产技能封锁和商场独占，攻破高速钢轨开发的诸多技能难题，出产出国内首批时速250公里高速铁路钢轨，应用于我国首条高铁秦沈客运专线。2005年，攀钢又开发出产出时速350公里高速铁路100米长定尺钢轨，成为国内第一家、国际第三家能依照国际上最严格质量规范出产高强度、高平直度、高表面光洁度、高尺寸精度钢轨的企业，钢轨功能与国际最好的日本、法国同类钢轨适当，部分指标处于领先地位，成功用于京津城际铁路。

 

　　攀钢服务国家战略，致力于打造国际级钢轨品牌。通过多年建设发展，已建立起一整套较为完善的钢轨出产质量保证体系，具有国际一流的全能七机架轧机和100米长尺钢轨在线热处理出产线装备，具有完全自主知识产权的全能法+100米长尺钢轨在线热处理技能，具有国内一流的国家地方联合工程研究中心重轨焊接试验室，独创并申请60多项钢轨专利技能，钢轨产品质量达到我国高速铁路技能规范、EN（欧盟铁路钢轨规范）、AREMA（美国铁路工程协会规范）等国际先进规范要求。攀钢钢轨高精度的制作、优异的功能，赢得国内外高铁客户的青睐，为民众出行乘坐带来了“可以睡得像婴儿一样安稳”的体验。

 

　　到现在，攀钢已累计为我国高速铁路、快速铁路、一般铁路供轨总量3100多万吨，适当于绕地球三圈。其间，高速钢轨总供应量达140多万吨，成功应用于京沪、沪昆、西成、广深、海南环岛等多条高铁线，为我国高铁网建设作出了奉献。