日前，北京市交通委“晒出”京津冀交通范畴协同开展十年“成绩单”。在铁路方面，京津城际延长线、京雄城际、京唐（京滨）城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，以北京、天津为中心纽带，贯穿河北各地市的全国性高速铁路网已根本建成。

 

　　据统计，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，完结了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时灵通交通圈根本构成，“轨迹上的京津冀”主骨架根本成型。京津城际实施公交化运行，最短发车距离3分钟，为唱好京津“双城记”供给坚实的交通保证。

 

　　十年来，京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车，区域范围内以北京为中心，由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网根本构成。到现在，京津冀三省市高速公路总里程到达10990公里（其中北京市1211公里，天津市1358公里，河北省8421公里），相较于2014年的7983公里增长37.7%，高速公路密度到达5.06公里/百平方公里，为全国平均水平的2.7倍。

 

　　大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀9个规划机场悉数完结通航。2023年北京“两场”完结旅客吞吐量9228万人次，天津机场履行国内世界航线到达188条，河北省机场通航城市达91个。至此，京津冀“双中心”+“双辅助”+“多节点”的三级机场队伍已开始构成，助推三地航空纽带成为链接世界、畅通双循环的重要支点。

 

　　首都世界机场货运口岸推出“连程直转”事务立异，国内货物落地后到出口组装库安检完结只需4-8小时。随着天津航空口岸大通关基地投用，天津机场货运纽带位置得到进一步强化。石家庄机场打通多条进出口新通道，“三地四场”之间联系愈加紧密，已成为带动区域经济社会开展的“新引擎”。

 

　　铁路和高速网络越织越密，让跨城间中短距离交通活动愈加快捷；京津冀9个规划机场悉数完结通航，让京津冀三地长距离交通活动愈加高效。

 

　　在北京东部，一座“超级纽带”正在拔地而起。北京城市副中心站综合交通纽带日前复工，全面冲刺2024年度建造使命方针。作为北京规划中的10座全国性客运纽带之一，副中心站方案2025年投用，接入京哈铁路、地铁平谷线等8条不同制式的轨迹交通线路，完结快速连接中心城、高效服务京津冀。建成后可完结15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场，1个小时到达河北与天津，成为快速连接中心城、高效服务京津冀的交通“桥头堡”。