船舶工业产业链是南京去年新梳理出来的一条新兴产业链。乘着国际海运量快速增长的东风，今年这条产业链上的企业抢订单，忙扩建，扬起风帆，奋力驶向“黄金海岸”，一幅“百舸争流图”正在展开。

感受2008年“新风向”

未来5到10年，国际船舶市场年新船需求量将达6000万载重吨，船舶配套市场年需求量将超过200亿美元。

国内大型船舶企业最先感受到了2008年的“新风向”。中国船舶工业集团公司的总经理助理孙伟说，世界船舶工业格局正在发生根本性的变化，中国船舶工业已经站到了新的历史起点上。

世界船舶工业主要集中在亚洲的中日韩，过去中国船舶工业与日韩相比显得无足轻重。但是，经过近几年的跨越式发展，中国船舶工业正逐渐与日韩企业展开全面竞争。

南京拥有近200公里岸线资源，有良好的产业基础和科技研发能力。去年，全市船舶业工业产值预计将达120亿元，同比增长36%，承接新一轮世界造船业资本、技术转移，优势突出。

链条不断壮大

经过多年的培育，南京的船舶产业已经初步成“链”。找出一条金陵造船厂出品的船只，你可以发现，船用钢板是南钢的，船用起重机械、甲板机械、仓室机械是中船绿洲公司的，船用雷达、通信设备等也是本地企业造的。这条“链”还在不断壮大，全市40家造船企业中，产值过亿元的已经有7家。

面对国际海运量的快速增长，今年南京造船龙头企业开足马力，纷纷增资扩建。金陵造船厂的订单已排到2010年，接近200亿元，在世界造船50强中排名第21位，在国内19家船厂中排名第6。在建的六合龙袍造船基地，计划到2010年实现产值80亿元。武家嘴船舶公司正在建设八卦洲和乌江两个造船基地，计划到2010年形成50亿元产值。中船绿洲也在积极扩建，新年伊始，施工队就开进了滨江开发区的新基地。

提高附加值增强竞争力

南京市经委人士介绍，目前南京船舶业的弱项是：自有设计少，船用设备自给率不高。今年我市将从远洋高端船型、内河标准船型、配套产业等方面，提高南京船舶产业链的竞争力。

远洋船将重点发展10万吨以下高技术含量、高附加值船舶，包括集装箱船、油运船、滚装船、化学品船、游艇等。内河船将开发长江干线和运河标准船型。船舶配套设备将重点发展甲板机械、舱式机械、动力系统设备、通信导航设备系统、涂装系统等5个大类产品。新的机遇下，我市一批造船企业即将转型。

按照规划，到2010年，我市造船业将争取实现产值250亿元，培育年产值超50亿元的造船企业2-3家；船舶配套业将实现产值100亿元，培育年产值过亿元配套装备企业10家。
文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！