今年初船市还若隐若现的拐点如今已经水落石出。昨天，记者从中国船舶工业行业协会相关方面获悉，今年上半年全球新船订单仅为8600万载重吨，较去年上半年的1.23亿载重吨，下降幅度达30.08%。
    对此，业内人士预计下半年船市将继续走低，预计全年新船订单为1.4亿载重吨，同比去年全年降幅将达50%以上。并且，随着订单量的下滑，船价也将在未来出现下调。

    “虽然在意料之中，但今年上半年全球船市调整幅度之大还是让人触目惊心。”一位业内人士说。

    值得注意的是，我国船舶市场同样受到此轮调整较大冲击。

    统计数据显示，今年上半年中国承接新船订单累计446艘、2868万载重吨（占订单全球总量的33.3％），其中订单量较去年上半年（4262万载重吨）下降了32.7%。与此同时，韩国由于技术等竞争优势，累计承接新船订单421艘、4895万载重吨，占全球订单总量的56.9％，成为接单最多的国家。

    但是，“受原材料价格此上涨影响，目前全球船舶名义价格还没有下降，这多少给市场一些安慰。”中信建投高级分析师高晓春分析指出，随着订单量的下滑，船价必定会下调。他预计，调整将在明年底或2010年初。

    “从目前来看，新船价格仍持续坚挺，但上升空间十分有限。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静说。

    记者注意到，按照挪威佛力士的统计数据，今年以来四种主力油船船价分别上涨6.38％、4.55％、5.80％和0，三种主力散货船船价分别上涨1.09％、3.92％和4.44％。

    “从目前船市情况来看，下一步船价确有下幅调整的风险。”中国船舶工业经济研究中心顾问朱汝敬说。

他在今年早些时候就曾向记者表示，综合考虑船舶制造业周期，以及国内外市场环境，今年造船市场已经或正在进入下行通道。并且，他指出，随着人民币升值加速，我国船企的利润还会不断受到侵蚀。

    “相比人民币升值，原材料价格上涨对船企的影响更大一些。”高晓春分析指出，如果考虑到原材料价格上涨等因素，目前船舶实际价格已经是下跌（除个别船种如VLCC）。

    “从目前经济形势，以及全球船舶市场交易量来看，预计下半年市场还会走低，我国船企不可能独善其身。”高晓春说。

    但也有专家相对乐观。“没有只涨不跌的行情，也没有只跌不涨的行情，在经历多年兴旺行情之后，今后几年国际造船市场出现高位回落，正由‘高度兴旺’向‘中度兴旺’转变。”包张静指出，虽然市场大幅下调，但今年很可能成为仅次于2007年的次高峰。
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