港口轮胎式集装箱门式起重机（英文简称ＲＴＧ）节能减排技术７日在广州南沙港过交通部验收，专家评委会一致认为，这项节能研究成果在国内属首创，节能比例达４２．３％，减排效果达５０％，在港口以及交通行业具有重大推广价值。

     据广州港集团有限公司副总经理张华介绍，这项技术由广州港集团与交通部水运科学研究院共同研发，该技术采用调速柴油机的节能工作原理，就是ＲＴＧ在运行过程中改变原有柴油机模式，在能量转换系统和智能管理系统的控制下，自动识别负载大小，全程控制柴油机转速，输出符合负载需求功率的电能，使柴油机始终工作在最经济工况状态，以达到最佳节油率。

     这项技术于今年５月在广州港南沙海港集装箱码头进行现场实验运行调试以来，效果良好。经过半年运行监测节约油达４４．７％，整个ＲＴＧ运行操作性能平稳、正常，经过国家认可节能检测权威部门测试，综合节油率达４２．３％。目前，这项技术已获国家专利局批准专利和知识产权保护。

    据专家测算，港口ＲＴＧ调速柴油机超级节能发电机组每年每台机组可节约燃油费３３．５万元／年，按广州港今年集装箱运输突破１１００万标箱计算，可节油６８０万升／年，可节约燃油成本约４２００万元，减少一氧化碳排放２万吨。

    参加鉴定的交通运输部总工程师蒋千认为，目前全国港口都在通过技术改造已达到节能减排目的，而这项技术节能超过４０％是一个很大的突破，具有较广阔推广前景。

    ＲＴＧ是集装箱港口耗能大户，它是利用自备柴油机组发电来调运集装箱，能耗约占整个集装箱码头６０％，生产运营费约占８０％，废气排放量占整个码头９０％左右。

 

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