由中国铁建十三局集团承建的厦深铁路榕江特大桥全长７．４公里，总投资近９亿元人民币。据该桥设计负责人、中国铁建第四勘察设计院桥梁处副总工程师陈勇介绍，大桥的主跨为跨度达２２０米的钢桁梁柔性拱，这在世界同类型桥梁中位居第一。为满足万吨巨轮通航需要，主桥水面至桥梁底部净空高３８米，相当于十层楼的高度；水面至拱顶的高度达１００米，高度超过了３０层楼的高层建筑。
大桥造型优美，工艺新颖。主跨计划采用整体吊装作业法，桥梁的重量将达创纪录的７０００吨左右。据陈勇介绍：大桥的两大突出特点，一是“正交焊接整体节点”；二是异型钢桥面板。其施工工艺和技术难度在国内罕见。
榕江特大桥的施工环境十分复杂，除施工场地狭窄之外，桥址处于榕江入海口２５公里处。受海潮影响及航运通航影响极大，且台风和雨水干扰十分频繁。
面对这项集“高、大、难、新，深、急、险、重”于一体的世界性工程，中国铁建十三局集团，充分发挥自身优势，依靠科技向世界第一跨发起冲击。目前，全桥已完成桩基９１０根，栈桥全部拉通，江上６个施工平台已搭建完成４个，前期工程施工进展顺利。
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