11月2日上午10点整，长寿晏家化工园川染厂码头，我国西部地区最大的超级起重机伸展巨臂，将货轮上两台分别为407吨重的巨塔卸下，并装载到一辆由168个车轮组成的拖车上。据悉，此次卸船创下我国西部机械吊装最大吨位纪录。

　　位于长江边的晏家化工园川染厂码头十分简陋，一块500余平方米的平坝子，一台酷似电影《变形金刚》中机械怪兽的起重机就是它的主要“家当”。在起重机旁边，则停放着一辆巨型卡车，其拖车由168个车轮组成，长达22米，宽达4.8米。一艘载重3000吨的巨轮停靠在码头，上面运载着两个长21米、最宽处直径5.4米、重407吨的巨型甲醇合成塔。

　　“码头怎么在水面下哟？”记者发现，码头周围围着一堵长约60米、高7米的围墙，围墙外的水位明显要高出码头好几米。重庆公运集团大件分公司副总经理陈志强介绍称，码头设计水位为170米，175米蓄水后，必须在码头修筑围堰挡住江水，因此码头要比江面低5米。

　　前日上午10点，负责吊装的总指挥陈志强在对讲机里下令起吊，吊装机的巨臂缓缓将合成塔吊离船面。随着合成塔的吊起，巨轮的吃水深度也发生了明显变化，船头竟翘起了1.6米。

　　超级起重机将合成塔调离货轮后，现场的工程师开始指挥工人们用绳索调整合成塔的空中姿势，以确保其准确无误地装载到拖车上。经过近一个半小时的协同操作，合成塔被顺利装载上拖车。

　　“卸船和装车只是第一步。”陈志强称，随后还将对其进行捆扎、运输、卸车，最后进行安装。由于车身太宽，工厂还特意对道路进行了加宽。整个工程将耗时3天时间。

　　“此次吊装主要难点就是如何在‘水下’安全实施吊装。”陈志强告诉记者称。此次使用的吊装机自重有860吨，加上合成塔的407吨，总重量达1267吨。因此路面很可能在起吊时发生塌陷。为此，工作人员将两块长12米、宽3.15米的钢板“塞”在吊装车的履带下。这样，即使码头发生塌陷吊装车也能屹立不倒。

　　“迄今为止，此次吊装工程的吨位是西部地区最大的。”陈志强笑着说，若是采用传统的人工吊装，这两台合成塔至少要花两个多月时间才能被送进工厂。而机械吊装只需要3天。据悉，此次吊装的两台甲醇合成塔启用后，我市也将成为国内最大的天然气制甲醇基地。

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