日前，两台起重量达470吨的超大型门式起重机在江西起重机械总厂研制成功，并投入国家重点工程——武汉到广州的高速铁路建设。两台门式起重机同时使用可抬吊重达900吨重的箱梁，是修建高速铁路必不可少的超大型起重设备，它的制造成功填补了我国高速铁路建设中使用超大型起重设备的一项空白。
这里是湖南省郴州市宜章县武广高速铁路浒口特大桥建设工地。我们看到，江西起重机械总厂的工人们正在安装调试他们自主研制的，我国南方最大的470吨门式起重机。”
正在建设的武广高速铁路是我国目前建设的里程最长、技术标准最高、投资最多的铁路客运专线。整个铁路有桥梁662座，总长约410公里，占总长的四成多，而建设桥梁需要使用超大型的起重设备。为此铁路的建设施工单位中铁五局在全国起重机械行业进行了招标，由于江西起重机械总厂技术力量雄厚、工艺技术设备齐全，产品质量好，企业诚实守信，一举赢得了中铁集团的青睐。
用户单位技术部门负责人：“我们生产的桥梁将近900吨，然后必须要用很大吨位的龙门吊来起吊，现在选用两台470吨的龙门吊来起吊，对于我们，对于厂家都是第一次。”
位于樟树市的江西起重机械总厂，是中国机械行业在江西唯一定点生产制造系列起重机械产品的专业厂家，同时也是江西省确定的全省“十五”期间“做强做优”的22家机械重点骨干企业之一，2003年已跻身“中国起重机10强”，这个厂生产制造的“樟树”牌系列起重机械产品已被国家权威机构评定为“中国起重机10大品牌”。
近年来，随着铁路客运专线建设的发展，大型、超大型起重设备的研发和制造已成为各起重机械制造企业的重大课题，它制造难度大，主要钢结构件焊接技术要求高，制造工艺复杂，操作控制系统先进具有多重安全保护功能，因此倍受铁路施工企业的青睐。为做好这两台超大型门式起重机的生产，江西起重机械总厂集中了全厂最优秀的技术工程人员，从产品设计、工艺流程和生产制作等方面进行了精心的研制，经过半年多的努力，这两台超大型起重机终于顺利交付使用。
江西起重机械总厂副厂长刘晓生：“MG470吨通用门式起重机的研制成功，标志着我们企业已经步入了全国起重机行业一流企业。”
如今在成熟技术全面推广至QTz4O、QTZ50、QrrZ63型的塔机变幅机构中，均取得了理想的制动效果。与以前的制动方式相比，此种方式不仅结构紧凑、质量可靠、锥形转子异步电机维护方便，而且制造成本低，极大的增强了市场中的竞争能力。
