“哐当，哐当”这样的声音在耳边来回响起、还能明显感觉到火车在不停晃动……乘坐过火车的人，大都有这样的感受。而高铁投入使用后，这种声音将成为历史。计划2012年12月开通运营的南宁至广州铁路（黎塘至肇庆段）是广西首条高速铁路，也是广西铁路建设首次采用500米长轨铺设的铁路。这500米长、重达30吨的铁轨是如何从外地运送过来的？又将如何铺设呢？它与普通铁轨有何不同。6月17日，记者来到南广铁路贵港铺轨基地进行探访。

铺轨基地：32台龙门吊装卸铁轨

一条铁轨有500米长，30吨重，这些铁轨是如何顺利运到广西的，对许多读者来说，这是一个谜。

在贵港铺轨基地，记者看到，一条条铁轨就像一条条巨龙一样静卧在长轨存放区上，成列排开，一眼望不到尽头，气势恢宏。铁轨呈淡黄色，用手摸时有一种非常厚实的感觉。

中铁二十五局集团柳州公司南广铁路NGZQ-3项目部蒋清泉书记介绍称，这些铁轨每条有500米长、30吨重，是广西铁路建设中首次采用的500米长轨。这种铁轨一般在外省生产，现在存放在贵港铺轨基地的铁轨是从深圳运过来的。铁轨先在深圳一条条加工好，再用专用的平板火车运抵广西。因铁轨太长、太重，运送的火车得经过特别改装，每节车厢上都装有转盘，将铁轨固定在上面，方便火车转弯。

在长轨存放区上，一个个像两只大手一样抱着铁轨的“大门”引起了记者的注意，细数之下有30多个。这些“大门”有什么用呢？

“这是龙门吊，专门用来吊铁轨的。”蒋书记说，铺轨基地旁边设有铁轨，长轨运到贵港后，通过铁轨直接运到基地上，再用龙门吊一根根吊起存放好。现在铺轨基地内设有4条股道，1条长轨装卸线、1条调车线及2条轨枕装卸线，长轨存放区设跨固定式龙门吊32台，道岔及配件存放区还有2台跨移动式龙门吊。“铁轨装卸就靠这一双双‘大手’了，抱得起，放得下，铺轨时就轻松多了。”

长轨运送到贵港铺轨基地后，先存储起来，待高铁路基修筑好，再把长轨运送出去铺设。

“可别小看这个长轨存储，它所起的作用大着呢。”南广铁路项目梧州指挥长刘峰说，高铁开始铺设后，它所需要的铁轨是非常多的，量比较大，中间不能中断。由于长轨运输路途远，也比较困难，所以必须将长轨先运到铺轨基地存储。

贵港铺轨基地是新建南广铁路首个投入使用的铺轨基地，也是南广铁路最大的铺轨基地。由中铁二十五局负责施工的南广铁路贵港铺轨基地自4月28日正式投入使用后，目前500米长轨已经存储了87.5公里，达存轨总量的三成半。近期还陆续有长轨运输过来，这个基地存轨总量要达到280公里。