11月13日10时20分，随着最后一根杆件完成定位施焊，经过众多建设者历经3年奋战的南广铁路肇庆西江特大桥主拱肋顺利合龙。

 

南广铁路西江特大桥是我国首座中承式铁路钢箱提篮拱桥，也是南广铁路全线跨拱最大、科技含量最高的、施工难度最大的桥梁，它的合龙标志着我国钢箱提篮拱桥建设技术迈入一个新的阶段。

 

该桥位于西江三榕峡上游的321国道小湘收费站附近，是新建南宁至广州铁路的关键性控制工程。一跨过江，桥面采用钢纵横梁结合梁体系，大桥全长618.3米，主桥跨径450米，是目前世界铁路同类桥梁最大跨度桥梁，钢箱拱肋截面尺寸为15×5米，截面高度为世界第一。

 

西江特大桥科技含量高，施工难度大，该桥在结构型式、跨度、构造、和施工工艺等方面均有较大创新，多项指标达到国内先进水平。大桥将在下个月开始桥面施工，预计明年年底前竣工。

 

南广铁路作为我国《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重要项目之一，跨桂粤两省区，为双线电气化客货运共线铁路，列车设计时速200公里及以上。全线通车后从广州至南宁只需3个小时左右，将大大推动粤桂两省区沿线经济和社会的发展。

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