去年12月23日，重庆江北国际机场的东航站区及第三跑道工程奠基。本期工程按照年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37万架次进行设计，主要建设内容包括长3800米的第三跑道和45万平方米的T3A航站楼。

 

5年后，江北机场将可以满足世界上最大飞机A380的起降、飞行区等级达到世界先进的4F级水平，复合型航空枢纽初显雏形。随着建设的稳步推进，还将拥有4条跑道，旅客吞吐量也将达到7000万人次，同时拥有近90万平方米的航站楼。

 

另外，与二、三跑道独立运行相配套的白市驿机场搬迁前期工作取得重大突破，为江北机场打造第4大航空枢纽创造良好的空域条件。

 

其次，与江北机场外围配套的交通等各项工程也在有条不紊地进行中。2009年机场南联络道开工、2010年机场专用快速路开工、2011年210国道扩宽完工，2011年12月30日，轨道3号线二塘至江北国际机场段正式通车实现空轨联运，与机场实现零换乘，串起了火车站、长途汽车站、机场等大型客流集散地。

 

“十二五”期间，市政府还将加大投资改善江北国际机场发展环境，最终形成三横四纵(即一横线：绕城高速公路、二横线：319国道改线、三横线：机场南联络道、一纵线：210国道、二纵线：机场北通道、三纵线：机场专用快速路、四纵线：渝邻高速公路)外围交通布局。

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