在进行产品竞争的同时，越来越多的钢厂开始通过争相投资港口码头，以获得稳定的运输渠道，甚至借此开源节流。
昨天从河北钢铁集团获悉，公司与河北港口集团、沧州港务集团共同签署了《黄骅港综合港区矿石及通用散杂泊位项目合作协议》，将与后者合建码头，拓展港口物流业。
根据三方签署的合作协议，河北钢铁集团将与河北港口集团、沧州港务集团在黄骅港综合港区分别建设4个20万吨级专业化矿石泊位和4个5万吨级通用散杂货泊位。两个项目均由公司与河北港口集团出资组建项目公司负责实施。
其中，矿石泊位项目由河北港口集团控股70%，其中让渡1%表决权给沧州港务集团，河北钢铁集团持股30%。通用散杂泊位项目则由河北钢铁集团控股69%，河北港口集团持股30%，沧州港务集团持股1%。
黄骅港位于河北省沧州市以东约90km的渤海之滨，恰好在河北、山东两省的交界处，是河北省沿海的地区性重要港口，也是我国的主要能源输出港之一。
此前建成的黄骅港综合港区一期工程由河北港口集团主导开发建设并负责运营，已于2010年8月投入试生产，共有4个通用散杂货泊位和4个多用途泊位，年设计通过能力1800万吨，2011年完成港口吞吐量1119万吨，并于当年12月29日开通了集装箱航线，年设计通过能力40万标箱。
河北钢铁集团一位管理层告诉记者，公司每年都有3000多万吨的矿石进口和500多万吨的钢材通过多个省内外港口周转，参建黄骅港综合港区矿石及通用散杂泊位后，公司也就相当于拥有了自己的“出海口”。
目前，很多大型钢厂都在通过与港口企业合作建设码头甚至直接投资港口企业，来布局自己的“出海口”。比如宝钢就曾收购湛江港8%的股份，成为其第三大股东，之后又投资烟台港20%的股份，成为其第二大股东。此外，沙钢、鞍钢、武钢等大型钢企也相继投资入股了连云港、营口港、舟山武港码头，而首钢更是早早就下手成为曹妃甸港的股东。
